こまがねんのブログ一覧

本日、キョウセイ　ドライバーズランドで「Ｇ６ジムカーナ」最終戦　フェスティバルがあり、ＮＤロードスターで行ってきました。


今回も、タイヤ以外ノーマルの「まったり」クラスが存在したため、喜んで登録です。
そして、前回まったく歯が立たなかった、ＢＲＺの「とよさん」に勝つべく、ちょっとだけ気合入れました。


コースはこんな感じ。


これ見て、多少はＮＤにも勝ち目があるかな？と思ったわけです。

さらに、ありがたいことに…
寒い！！ｗ

こいつは、Ｒ１Ｒの本領発揮の路面じゃないですかぁｗｗ

なお、まったりクラスは今回は4台。
ＢＲＺに、ＶＷゴルフ　ＧＴＩにぃ、アウディのＳ１。
ああ、みんなＮＤより馬力あるねぇ（＾＾；；

そんなことを考えつつ、1本目


小さく回ることを念頭に、サイドブレーキを使いまくってみました。
でも、撮影してくれた　なおさんは、そう見えなかったそうです。
え～、かなり一生懸命サイド引きしてたんですが～

で、そのサイド引きの甲斐があってか、全車で唯一の10秒台である、1分19秒772が出せた！
この時点で、2位に約2秒の差がついた！！
オイラ、本領発揮？？

でも、午後は路面温度も上がるから、気を引き締め直すため、ありがたいことに、今回はガレージＴ２の稲木さんが駆る、ＰＮ１出場中のＮＤロードスターに同乗できることに。
ＰＮ１仕様なので、これからの車作りの参考にできるし、走りも盗み参考にしたいでち。

で、乗ってみて、やはり突っ込みの速度が違いすぎる。脚とブレーキ、その他もろもろ…
参考になりそうなとこを、かいつまんで、2本目へ。



気をつけた点。
１．1速の多用
２．突っ込む気合
３．なるようになれｗ

それで、がんばってみたところ…
頑張った甲斐あったよ！
1分18秒919で、またまたタイムアップ！
軒並みタイムアップしてた同クラスの方々からも、1秒以上の差をつけて、
見事勝ったど～！！

やっと、ＢＲＺに土をつけることができました。
これで、心置きなく、またりクラスを卒業できます。

さ、まずは脚の交換だな。

オーリンズかな～
えなぺたるかな～

こないだの日曜に、NDロードスターでジムカーナに行ってきたのは、前述のとおり。


今回、タイヤの変更のほかに、試してみたのが、NDのガソリンメーターが、どのあたりでガス欠症状を起こすのか？ということです。

まぁ、自分は平成一桁の車ばかり乗っているし、カプチーノに至っては、満タンよりちょっと少なくなった程度で、ガス欠症状がでたりしたんで、今の車ってど～なのかな？って思ったわけです。


スタートは、写真の位置のメーター読みで始めてみた。
それから、３本走ったわけですが、最終的にはメーター半分くらいまでいったんですが、ガス欠症状は一切でませんでした。


って、ことは、ジムカーナの左右に振れる走りであっても、メーター読み半分くらいならガス欠症状にはならないってことかな～

これは、２０キロは軽くして走れるってことですな（＾＾


できれば、もっとサンプルを作らないと、確かなものじゃないとは、思いますがね。

今日は、Ｇ６ジムカーナ　プレジャーラウンドが奥伊吹モーターパークでありました！








今回も、どノーマルクラスが成立したので、またもやＮＤロードスターを連れ出して、参加しました。


ゲートオープン前に、一度、乗っ取られたりしましたがぁｗｗ



さて、今回のジムカーナ、ノーマルクラスは変更できるのがタイヤとホイールのみ。

では、ちょっと試してみましょう…

15インチのホイールと、１９５/５０－１５のＴＯＹＯ　Ｒ１Ｒ！（と言っても、カプチーノのお下がりｗ）
ただし、先にブログにあげましたが、ホイールとブレーキキャリパーに隙間がほとんどないんです。
なので、慎重に…行くわきゃね～！
やりやりです。

ライバルは、前回同様、ＢＲＺ。
た～だ～し～…
向こうもタイヤが変更に。しかも、ダンロップのＧⅡ☆８６スペック（・o・；
こっちの、2年物のR1Rじゃ、勝ち目がありまへんがな。

さて、今回のノーマルクラスには、NDロードスターがもう1台、参加してくれました！
こちらは、届いてまだ数週間の生娘ｗ
前回の自分の状況ですね。たぶん、ロールに困惑することでしょう…

で、まずは練習走行。
こんな感じです。


いや＝、挙動を忘れてますねぇ（＾＾；；
それ以前に、カプチのイメージで走ってますよぉ。

これだと、ロールを制御するのに一苦労で、全然クリアな走りになりませんでした。
タイムは、1分2秒０２０で5位。
フルノーマルのNDさんとは０．７秒差だった。
タイヤの差って、こんなもんなのか…

それを踏まえ、本番1本目。


とりあえず、ロールを制御できないなら、ロールを作らない走りに徹してみました。
非常に、面白みの無い走り。
ただし、15インチになったことで、1速と2速の繋がりの違和感が、若干薄らいだので、闘えるとは思ったんですよね。
やはり、目論見のとおり、タイムは削ることができて、なんと1秒以上更新の、1分0秒４７１！
それでも、BRZとは2秒も差があるのよぉ～
縮まらないねぇ…


お昼に恒例の奥伊吹カレーライスを食べて、心機一転。
完熟歩行もやり直して、気合いれてみました。
目標は、1分切り。

そんなで、2本目


1本目の走りを踏襲しつつ、ちょっとずつ改良。
リアタイヤを使って、曲げてみたり、しました。
サイドブレーキも、グイっからチョンまで、いくつか使ってみたところ…

見事1分切り
タイムは、59秒５０１で、この時点で3位。
さあ、雨降れｗｗ

まぁ、そんな願いもむなしく、最終的には、クラス5位になり、表彰から漏れました～

最初から考えれば、3秒近くのタイム短縮なので、がんばったと思いますが…

今回の状況を踏まえ、やっぱりNDロードスターでジムカーナをするには、脚がすべてかなぁ…
って思ってます。
サイドブレーキの効きや、車体剛性は問題ないんですけどね。


こら、早いうちに、脚の交換をしますかねぇ…

毎年、この8月お盆の時期となりますと、恒例でございます…

Ｋ４ＧＰ！！


また、今年も富士スピードウェイに帰ってまいりました～



去年、チケットウィンドウズ・レーシングに参加し、思いもしない総合優勝なんてありましたが、今年は赴きが違います。


浜松のビート乗りのお仲間により立ち上がりました
「伊東企画＆サンテック＆本田浜松」
に、助っ人ドライバーとして参加させてもらったのです。

実は、当初の予定では…
ホンダ　Ｓ６６０を持ち込む予定でした。

しかしながら、ご存知のような、注文超過の状態で、結局Ｋ４ＧＰには間にあうこともなく、走る前から、来年のリベンジが決定しましたｗｗ

ですので、今年の車両は、
「ジージョ＆コージーライツびーと」
で参戦です。


車両名のとおり、浜松のショップ「コージーライツ」さんが手を入れた車両です。
ですが、急遽用意された車両で、チームオーナーの自家用車！
急遽もってくるのは、大変だよなぁ…

それでも、車検を無難にクリアし、さあ出走です。


まずは練習走行。

ドライバーは、オーナーとオーナーの息子ちゃん、そして自分。
まずは、オーナーが軽く運転し、自分に交代。
さて、どんな感じだろ～？

…第一印象は「重い！」でした。
去年までの、ターボ車のＡＺ－１と比べると、やっぱりパワーが足りないのと、自家用車の急遽改造なので、ロールバーとかの追加で重くなってて、それが効いてしまってますなぁ。
幸いなのが、今年は去年より燃料が５リットル多いので、重さをカバーできるかな～って、思いました。

そして、午後１時のスタートに向けて、グリッドに並んでっと


今年の５００ｋｍ耐久は、バラエティーにとんだラインナップ。
極めつけは
「チーム自民党」！！
自民党の公道レース推進の有志のみなさんによるチームです。
え～、うちの地元の古屋圭司　先生がいるしぃ…

他にも、某ＯＰＴＩＯＮのチームに、スーパーＧＴでもおなじみの方々がいらっしゃってました！
（写真貼りたいけど、我慢します）

そんな方々も含め、午後１時
ついにスタートです！


我がチームは、とりあえず完走が目標なので、無事にスタートできて、ホッとしました。

あとは、プランどおりに進んでくれれば、と思いつつ、自分の出番まで待機…
と思ってたら、天候が急変！
雨、雨だよ～ｗ
故マッド杉山さんの悪戯、第一弾か～（＾＾；；

このとき、ちょこっと実況放送のブースにお邪魔してたんですが、全モニターを見れていたので、コースの全部が見えてたのですが、まぁそこらじゅうで阿鼻叫喚になってましたね～

くるくる、くるり～ん！って感じ
自分が走ってなくて、ほんと良かったｗ


まぁ、そんなこともあったのですが、うちのチームは無事に１走目が帰ってきて、２番手のオーナー息子にチェンジ。
彼はサーキット経験が少ないんで、とにかく無事に帰ってくれば、それでＯＫ。
実際、安定して走行を続けてくれなした。

んで、自分は最終ということで、まだ予定まで時間があるなぁ～、って感じで余裕かましておりましたら…
ガス欠症状が出たんで、予定より早く帰ってきちゃいましたｗｗ
おいおい、まだなんにも用意してないよ～
スーツも着てなくて、シューズも履いてないっす（＾◇＾；
ドタバタでしたが、なんとか乗り込んで、出走開始です。

慌てたんですが、走り出せば落ち着きました。

自分のプランは、ガソリンが余るくらいかと思ってたんですが、予定より早いスタートなんで、ガソリンマネジメントがキツいと考えつつ、１周、２周と車をチェックして回転数を調整。
おおよその限界点を確認しつつ、速い車のスリップを多様し、タイヤのグリップを生かして、タイムはコーナーで稼いでいきました。

しか～し、やっぱり予定より早めのスタートが響いたか、残り１０分くらいで、燃料計の針が一番下まで落ちました。

あとは…根性ですｗ

回転のリミットを落としつつ、コレクタータンクに燃料がうまく回る走行に徹してみたところ…

無事に完走できました！

総合　２４位でした。

初参戦なら、十分な結果でしょう。

来年は、本来の参戦車であるＳ６６０で参加します！

すでに、コージーライツさんで、来年の参戦に向け、いろいろとプランが検討されているみたいです。

さて、どのような車両になるか、乞うご期待！！

この間の日曜、ホイールを１５インチ化してみました。











今回は、以前に用意してたウェッズではなく、某オクで購入したエンケイの古いモデルです。
（６．５J/１５　+３２）
出品者はNBで使用だったみたいです。

でも、いつもタイヤの組み込みをお願いしてるお店に
「このホイール、歪みが酷かったですよ～」
と、嫌なお言葉をいただいた。

案の定、ホイールにバランスウェイトが山のように付いて帰ってきました。

でも、ウェッズを嵌めたときに、特に問題なかったので、今回もいけると踏んでいたのですが…



こら、あかんでヾﾉ>д<｡) ムリムリ

ほとんど、ウエイトとキャリパーとの間に隙間が無い。

しかし、動くには動くのではある。
実際、スムーズに動くが、掠っている音が聞こえる。

それでは…

音が鳴らなくなるまで、グイグイ回してみましょ～ｗｗ

数分で、音も消えましたｗｗｗｗ


ですが、これだとすると、今後は１５インチにする場合は、外側のウエイトについては、取り付け位置を考慮しなければいけないでしょう。
まぁ、ホイールの肉厚にもよるんでしょうがね。

参考になれば、幸いです。