ふ～たのブログ一覧

今週はブログネタが無いので、ハードディスクの中身を整理してたら見つけてしまった画像を置いておきます。

多分２年前に、ケンメリか２代目カローラを撮った週のボツネタだと思います。
後を見たら“ＸＬ”のエンブレムがあったような気がします。



先週のブログのその後ですが、仕事車のクラッチ交換も無事に済みました。
見違えるようにスムーズに加速できるようになりました！！
ただ、車検の期日が迫っていた為また今度は地元の修理工場へ…
今週は同僚のクルマ借りて仕事してましたよ（>_<）

車検整備の結果、なにやら今度はシャフトブーツが破けてるとか…（汗）

今週のグラシアは…
・スタッドレスからノーマルタイヤに交換
・気分転換がてらにエアフィルター交換　ってな感じです。

ＧＸ７１後期型
マークⅡセダン・グランデ２０００ＥＦＩ

ＬＡＳＲＥ　１Ｇ－Ⅱ
６気筒ＯＨＣ－ＥＦＩ
１９８８ＣＣ　１３０ｐｓ

色は珍しいダークブルー色でした。

今週の出来事ですが、赴任当初よりクラッチェが滑り気味だった仕事車が、ついに九州山脈の山道酷道で坂を登れなくなり走行不能となりました。
市街地とかじゃまだ走れなくも無かったんですが…
赴任後約２年で仕事車のギアにとどめを刺した形になります。
クラッチェ板、クラッチェカバー、ベアリング交換で約５万円らしいです。
職場の経理担当者にも御叱りを頂き、消耗品とはいえ自分のギアチェンジの荒さ未熟さみたいなものを、かな～り反省しながら代車でお仕事してます（汗）
みなさんも、車の整備点検は早め早めが大事ですよ♪（説得力無いなぁ…笑）

５代目テルスターの５ドアワゴン。
７代目カペラがベースの姉妹車ですね。

なんだか、グラ●アっぽい外観してますが、テルスターのデビューは１９９７年８月（ワゴンは同年１１月）だそうです。




こちらもレアそうな、２代目テルスターの５ドア車↓なかなか見ません！





個人的に、6代目CG系カペラよりクロノス系のほうが好きだったりします（笑）
アンフィニMS-6とかクレフとか見かけてみたいです。

※追記：タイトルの、チェーサーはチェイサーの間違いです。
寝ぼけてました（笑）


←今週見かけたこの車。
遠くからみて『セリカカムリ』かと思って撮ってみました。







でもでもよ～く確認してみると、カムリじゃない事に気付きました。↓






色々と調べた結果、たぶん２代目チェイサー・セダン（X60系）の後期型だと思います。

売れ筋のハードトップじゃなくて、セダンってのがレア度が高いと思います。


セリカカムリ／２代目チェイサー共に、私が子供の頃は普通に近所にありました。
２代目チェイサーがお隣さん家（その後R20系タウンエースに買換え）で、セリカカムリは、小学から高校まで私と同じ学校に通っていた友達の家（その後150系のクラウン・ハードトップに買換え）にありました。


今週のグラシアは…
ブレーキフールドタンクの残量が“ＭＩＮ”の位置まで下がってましたよ。
今のところブレーキの効きは正常ですが、なんか危ない予感がします。
去年もブレーキが固着して、パッドを引きずった事もあったり…っと、最近になって足回りのトラブルが増えてきた気がします。
足回りのパーツは２０万キロくらいが寿命なのかなぁ～って思ったりもします。
足回り全部リフレッシュするくらいなら、中古で程度のよなそうなアルティスが買えそうな気もします。

ディーゼルの５ドア車でした。







話がそれますが、本家の方の現行型は去年マイナーチェンジしましたが、仕様の割りに凄くお買い得な気がします。
前期の２.０ＸＥ（４ＡＴ）に乗った事ありますが、なかなかいい印象でした。
レア度の高い、３ドアの１．６ＸＣは見たこと無いです。




訳あって、今週乗り回してた職場の友人のムーブ
↓↓↓


よって今週は、愛車であるグラシアは全く動かしてません(>_<)