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いつも利用しているオートバックスを何を買うでもなくウロウロしてると「在庫あり」の表示。店員に聞くと一台だけ入荷したとか。

店舗限定の店頭在庫品15%offのクーポンも利用できるとのことで、衝動買いでございます。品薄の商品、次の入荷はわからないので。

私、ナビは必要ないので音にこだわったDRZ9255を長年使ってきましたが、近年はCDをプレイせずラジオと化していました。AUX端子にウォークマンを繋いで聞く時もありますが、音質は聞くに耐えないレベル。

オーディオの世界はお金をかけようと思ったらいくらでもかけられます。お金をかけても結果が伴わないこともあります。このクルマでもいろいろ経験したので、その反省も踏まえ選定したのがDMH-SZ700。デジタル音源がそこそこキレイに聞けたらいいのです。

ただ、そこそこのレベルが人よりも高いかもしれません。インストール作業は防備録も兼ねて出来るだけ公開する予定です。

SEVの体感は人それぞれなので、一般的にはオカルトパーツと呼ばれたりしていることは承知しています。個人的には体感できているので楽しんでいます。

楽しむといっても安くはないので、地元のオートバックスのセールに合わせて購入することが多いです。このSEVホイールも単品売りをセールの時に少しずつ買い足したものです。

先日開催されたRAYS FAN MEETINGに合わせて施工（貼っただけ）して片道350km超を走りましたが、「えっ!?」と思うくらい転がり抵抗が小さくなっているのを感じました。

グリップ力が無くなったのではなく、キレイに転がっていると言った方が正しいでしょうか。帰り道は雨でしたが、不安を感じなかったことがそれを証明しているような気がします。

これがレグノの本来の性能なのかと感心しつつ、軽くなりすぎたハンドリングはいただけない。これをを直すには「あのSEV」の位置を調整しないといけないなと思った次第です。

ちなみに写真の右側にあるアルミのシールは十数年前に販売していたトラック用のSEVホイールです。半分に切断して節約施工しています。

ECUの故障、ショックアブソーバーのオイル漏れ、高額部品の交換が必要になり悩みましたが、修理し車検を通しました。

壊れた部品以外にオルタネーター（ホンダではACGと呼びます）とスタビライザーのブッシュ類を交換しました。オルタネーターはリビルト品です。

総額は結構いきましたが、ホンダカーズ京都さんに頑張っていただきました。

ショックアブソーバーはKYBのローファースポーツキットを取り付け。後日パーツレビューいたします。

先月初めからエンストに悩まされていました。

原因調査に結構時間を要しました。原因はECUの熱暴走。冷却ジェルで冷やしながらだと大丈夫らしい(^^;)

中古のECUは素性がわからないので使いたくない。でも新品は非常に高い。一応、修理する方向で進めることにして7月が車検なので予備点検をしてもらいました。

すると更なる不具合が(>_<)

左後ろのショックアブソーバーからのオイル漏れ。モデューロのサスペンションキットはもう売ってないし、ノーマル車高には戻す気はないし。買うならKYBのローファースポーツかな。

ECUとサスペンションキットを新品にして車検受けたら...
見積もりはまだ出てません。

どうせ投資するならオルタネーターもなんて考えていますが、するとトータルはとんでもない金額になる。

修理をしないとなると廃車にしてクルマを持たない生活に移るつもりです。クルマ無しでも生活できる環境だし、基本的にクルマを買い換える気はありません。

さて、どうしようかな。

整備手帳にも掲載しましたが、点火プラグを交換しました。予定より早めの交換です。

今まではDENSOのイリジウムタフを2万キロを目安に交換してきました。軽自動車は消耗が激しい上に、6本もプラグがあるから高く付いて仕方ない^^;

交換後の印象はとてもいいですね。着火重視のDENSOのイリジウムパワーを使っているような印象。

2万キロ維持してくれるかな。