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イイね!
2016年09月11日

冷却装置② - カーメカノート24-

  今日は、メカ勉しました ^^


  ◆ラジエター

  *ラジエターは冷却水の放熱を行う部品だ。。
    
    (上部)  アッパータンク
    (間に)  ラジエターコア
    (下部)  ロアタンク

  ・エンジンで温められた冷却水は、
   アッパータンクに送り込まれる。
        
   
  ・そして、ラジエターコアを通過し冷却。
        

  ・ロアタンクへ・・それからまたエンジンへ・・

  
  アッパータンクには、冷却水の注入や補充を行う
  注入口がある。 
  圧力調整を行っているラジエターキャップは、
  ここに取り付けられているんだ。

  ロアタンクには、ドレンプラグまたは、
  ドレンコックがあり、冷却水を排出する

  ラジエターコアでは、主に冷却水の放熱を行っている。


  
  ◆ラジエターキャップ
  
  *加圧式冷却方式では、ラジエターキャップが果たす
  役割は極めて重要なんだ!
  
  

  
  それは・・・
  単に密閉していただけでは、圧力が異常に高まった時、
  ラジエターコアなどの破損を招いてしまうからだ。
  逆にラジエターが冷えていく過程でも、大気圧によって
  押しつぶされてしまう・・


  そこで、ラジエターキャップに
  プレッシャーバルブバキュームバルブをを設けて、
  規定以上の圧力になると、プレッシャーバルブが開き、
  オーバーフローパイプを通じて冷却水を
  ラジエターリザーバータンクへ送り込むんだ。。

  冷えていく過程では、バキュームバルブが開いて、
  オーバーフローパイプを通じてリザーバータンクから
  冷却水をラジエターへと戻していく。。

  通常は・・
  水温が110〜120度で圧力が、0.3〜1.0kg/c
になると
  プレッシャーバルブが、スプリングの弾力に勝って開く
  ように設定している。
  一方、バキュームバルブは、ラジエター内が大気圧より
  低くなると開く
ようにしている。

  こうして、
  ラジエター本体とラジエターリザーバータンク相互で
  冷却水の交換が行われるため、オーバーフローパイプの
  先端は、リザーバータンクの水面より低い位置に保たれる
  ようにしている。

  リザーバータンクがあるおかげで、流出による冷却水の
  無駄がなく、長期間にわたって補充を必要としない
。。

  プレッシャーバルブのスプリングは、ラジエターキャップを
  ラジエターに密着させる働きを持っている。

  ロアシート、トップシートとも、スプリングの弾力によって
  キャップと密着している。
  バキュームバルブは、プレッシャーバルブの内部に
  組み込まれた形になっている。



  今日はここまでです。。
  
  


      **記事めも**

  
  学習に使用している書物(記事の情報源)
  「 カー・メカニズム・マニュアル - ベーシック編 - 」
  青山元男  著
      書籍出版社 ナツメ社

 
  B-Flora   9月11日です。 
        みんな、お元気でいてね。
       


ブログ一覧 | カーメカニズム | クルマ
Posted at 2016/09/11 17:54:51

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