冷却装置③ - カーメカノート２５ -

　　今日のメカ弁は・・　(*^^)！？

　　◆サーモスタット

　　エンジン始動直後は、全体が冷えている。
　　だから、早急に温める必要がある・・

　　また長い下り坂では、エンジンの回転数に比較しても、
　　通風量が増えていくので、冷却水の温度は低下する。
　　水の循環を止めて、ウォータージャケット内の水温の
　　上昇を速くするのだけど、ウォーターポンプは、
　　クランクシャフトと連動している・・　一時的に停止
　　させるなんて、難しい！！

　　そこで、サーモスタットのお出ましだ！
　　しくみはこうだ。
　　冷却水の循環系統内に水温で作動させる弁(サーモスタット)
　　を設けて冷却水の流れを止める。
　　
　　サーモスタットをウォータージャケットからの
　　冷却水が集中するシリンダーヘッド付近に取付ける。
　　そこから、アッパーホースを経由し、ラジエターへと
　　冷却水が送られていく・・

　　サーモスタットは通常、水温70〜80度になると開く
　　ようにしている。
　　バルブが閉じている間は、冷却水が流れを止め、
　　ウォータージャケット内の水温は速やかに上昇する。
　　設定温度になると、サーモスタットの弁が開いて循環が
　　始まる・・

　　長い下り坂などで、水温が設定温度以下になると、
　　サーモスタットの弁は閉じて、冷却水の温度上昇を促す。。
　　弁の開閉のおかげで、冷却水の温度は、適温80度前後に
　　保たれている。

　　(◎-◎;) 今日はここまでです。。
　　
　

　　　　　　＊＊記事めも＊＊
　　
　　学習に使用している書物（記事の情報源）
　 「カー・メカニズム・マニュアル - ベーシック編 - 」
　　青山元男著
書籍出版社　ナツメ社
　

　　B-Flora　９月１６日金曜日。　
　　　　　　　みんな元気でいるかな？
　　　　　　　今日もおつかれさまです。。

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Posted at 2016/09/16 12:12:50

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