HPA TouchMotion AWD Programmer　のその後

取り付けしてまだ、１週間と経っておりませんが、
本日までのインプレッション

各モード
OFF
ECONOMY
STOCK
SPORT
COMP
RACE-SPEED
DYNAMIC

上記７種を試す限り、自分がドライブするのに良いのが、COMP＝コンペティションモード

これが一番、自分の３２の足（KONIスポーツ）にあってコントロール出来る
トルク配分が５０：５０を維持し、AWDとして安定してる

しれーっと流して乗るなら、STOCK＝標準 か SPORT＝スポーツ

自ら操ろうとする意志のあるドライビングにはCOMPモードがトラクションが良い

そして、ブレーキング時のハルデックスユニットの介入は、
デフォルトだとOFFになるところをONで使用

この方が４輪動いてるのでぎこちなくならずブレーキングターンなどが出来る感じがする
介入レベルもパーセーンテージで選べるが、デフォルトの７０パーで手探り




設定の一部メニュー

添付されてた日本語マニュアルが、表示される英文と違うので、
正規代理店のSORS代表のTada.さんにメールで相談

一部、マニュアルに掲載されてない項目も含め、只今、問い合わせ中

ただ、英文を読んでなんと無くはわかるも、意味を勘違いしてとらえて設定しても危険なので、
そこはあえて慎重にTada.さんに回答頂いてから触ろうと思う

装着当時に見舞われた、一部不具合
タッチモニターのエラーメッセージとバッテリーのチャージ問題は
今の所、リセットで解決し、再発はしてないので安心した

そしてこの装置を装着されてる方々にお尋ねしたいのが、バッテリーの持ち
バッテリーの持ちは悪いのは把握しておりますが、
通常、電源を取りっぱなしの電源ONの状態では車両のバッテリーに負荷が出ますでしょうか？

シガーソケットより電源を取り、コントローラーモニターを使わないときはOFFで、
充電量は持ちますでしょうか？

どなたかアドバイスを頂けますと幸いです

今のところ、自分は電源をシガーソケットより取り、使うときだけコントローラーをONでいくのがベストかなと思っております

また、電源はゆくゆくは、オーディオから引いてるバッ直のリレーから分岐でハーネスを作ろうと検討中
すっきりさせたいので

それか、モニターは外して、使うときのみ持ち出す方向も視野に…と言った具合で検討しております

最後に、1月の車検でミッションオイルを交換しましたが、
新しいオイルとは言え、冬場はやや入れづらい感覚でしたが、
ここ数日、COMPモードで走行するようになってからミッションの入りが良くなってる

トランスファーデフからリアに届くペラシャフトなどのフリクションから入りが悪かったのかな？

ただ従来冬場でも、高速をフルに飛ばして回すとミッションは数日間スコスコと入る

その際には、リアに掛かるトルクが多く働いてたのかな？

とりあえず、装着当初は、効果は薄いかなぁなどと思っておりましたが、
この数日で、変化を体感しちょっとした変化を感じております

これからまた発見あればインプレアップします＾＾