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昨日早々に某国際モータージャーナリスト
K・Sさんにロードインデックスについて
Facebookより相談　返答は

「空気圧を２０ｋPaふやせばOKです」

との返事を頂いた

なにぶんそのあたりの事を理解してない私…
非常に助かるご教授を頂けました

０．２Kg増やせば良いって事なのね？


あとはタイヤ購入元の在庫次第

タイミングはどうしましょうかね

モータージャーナリストのK・Sさんには非常に感謝です

あ、私がランニングしてる絵ではありません（注釈（爆）


冗談はさておき、１Mのタイヤが間もなくスリップサイン間近

先ほどガススタからの出る際にまたホイルスピン←それがイケナイ



よくよく見ますと、フロントはまだ６〜７分くらいありそうで
リアだけが２分程でしょうか？

そこでタイヤの選定…
やはりミシュランを選びますが…PPSにするかPS2にするか…
※１MにはPS3向かなそうですので

リアだけの交換で現在検討中…そうしますと、
標準装着でもあります、PS２が望ましいかな？

そこでまた悩まされる

どの認証タイプにするか…

MOのメルセデス
★のBMW
N２のポルシェ

N２だけがロードインデックス９４Y　耐加重６７０KG
その他は９８Y　耐加重７５０KG

ちなみにフロントは９３Y　耐加重６５０KG

うむむ…
運転時のハーシュネスを考慮すると…N2入れてみたい気もしなくもない

ここはひとつ、モータージャーナリストな方に質問してみようかしら？

車両を傾斜地などに停車させ
エンジンスタートなどを行うと、
オイル警告が出ると購入店から
言われてたのでそのせいだと思っておりましたら、
昨日の夕方、警告が…してその後走行してるとOK

はて？
「これは…センサー不良？それとも本当にオイル不足？」
と気にかけておりました矢先の本日乗り出しまして
１０キロ程走り出した後に再警告(・x・;)無いのか…

という訳で、映画の後に自宅に戻りまずは０．５L程補充

アイドリングを程なくしますとちょうどデジタルゲージの真ん中
やはり警告の通り、１Lを投入必須の様で…−０．５Lかな？

とりま、１qtの残りと更に１qtを車載し通りがてらのガススタで給油の折に残りを投入
１qtは車載のままでとりあえずMAXにゲージが戻り一安心

しかし、オイル交換が昨年１２月で３０００KMの走行で
１Lも減るとは…

１１年目を迎えたゴルフでさえそんな経験は全くあらず…

ターボエンジンはぶん回してると、オイル消費が激しいのかしら？

切段性と気発性がいまいちわからないオイルだけに不安がつのる

さて…本当の原因はなんでしょうかねえ

まあ…認証オイルだから大丈夫でしょう…たぶん

これ…イカスなぁ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ま、やりませんが！

本日ガススタで給油…
あ、失敗しました

増税前に給油しとくべきでしたでしょうか（苦笑）
ガススタスタッフのオネーちゃんも
「昨日は激混みで、今日はガラガラ〜┐(´ー｀)┌」
だそうな、そして昨日と今日じゃリッターあたり結構な額面違いますよぉですと（涙）

まぁ１Mのタンク容量小さいので対した差でもないか…

しかし車ってなんでしょうね

こういった地下等が妙に似合いますよねぇ

牙を隠してる様な…

牙と言えば、ガススタ給油直後の事、
ガススタから出る際に車間の間合いが狭かったので、
バーンっとアクセル踏んでくれたら、
ホイルスピン・パワースライドで前へ前へ…

いやぁ　オシッコチビリそうでした（滝汗）

３２とは違った能力があると再認識するのであった