AE70_1500SEのブログ一覧

　久しぶりに新旧デジカメ、携帯の画像を整理していたら、懐かしい車達と再会しました！動力性能や快適性などからすると、決して満足出来るものではなかったですが、どれもかけがえのない相棒でした。トップ画像のアルト・レポ４ドア（平成１１年式　３ＡＴ　ＨＡ１２Ｓ）は、今の愛車ワゴンＲ号の前身です。ペーパードライバー歴２０年以上の妻のために車を探していたところ、「コミコミ９万８千円」のこの車を発見！

　アルトと言えば、「軽セダンの代名詞」ですので、初めての車にはピッタリと思い飛び付きました。が、程度は値段相応..。外観ボコボコ、走行１３万..。しかし、前のオーナーが老人だったみたいで、整備点検バッチリ、機関極上でした！非力な３ＡＴのためなかなか苦労しましたが（笑）、逆に安全運転を心掛け、「車に乗る」という楽しさを、身をもって嫁に教えてくれた「教習所の先生」でした。ワゴンＲの下取りとして旅立って行きましたが、今でも思い出深い車です。




ホンダ・トゥデイハミング（平成７年式　３ＡＴ　ＪＷ３）　実家からの借り物でした。父が２万６千キロ走行の上物中古車を購入し、当時通勤往復７２キロの私のために貸してくれた車です。「３ＡＴの割に燃費は２０キロ位行く、ローフォルムで運転は楽しい、デザイン最高、バンなので釣りの共にもバッチリ、税金４０００円」等々、個人的に「非の打ちようのない最高の車」でした！最期は１５万キロオーバーの頃、キャブの調子が悪くなり、ストールを連発..。泣く泣く廃車しました..。将来、余裕ができたら極上物を買い戻して保存したいです。


スズキ・ジムニー・ワイルドウインド４型（平成１４年式　４ＡＴ　ＪＢ２3W）　昨年１２月に理不尽なもらい事故で全損、廃車になってしまった愛車..。人生初の新車購入から、これからも末長く乗り続けるつもりでした。車自体は「説明不要、最強のオフローダー」です。ただ、この車のために購入し、未だ取りつけていない新品部品がたくさんあります（泣）。初期型の中古も大分安くなりましたので、将来また所有するかも！？（さっきからこればっかり..。）


１１年前のカローラ号画像を発見！やっぱり、今より艶がありますね～（笑）。でも、現在まで必要最小限の劣化で済んでいます！この車が思い出になることのないよう、事故だけは起こさないように大切に維持して行きます！

　嫁用の愛車、ワゴンＲについての初めてのブログです。今日は早朝６時より、「洗車の森」チェーンで愛車のリフレッシュを行いました。洗車機が嫌いで、今まで一度もかけたことが無い私。今回ももちろん「手洗い」です！たまに「撥水コート剤コース」ですが、いつも「泡洗剤コース→ワックスがけ」を実行しています。ちなみに、現在お気に入りのワックスは「ウィルソン　艶エキスパート」です。

　いや～、それにしても車内が汚い..。子供二人乗せていると、色んなゴミが車内に残っていますね（泣）。ドアの内張りのポケットから、いつの物か分からない「スナック菓子のカス」、「お菓子の包み紙」、かつ、内張り自体に「キック痕だらけ」..。まぁ、でも成長過程なんで仕方ないです（笑）。

　結局、①洗車＆ワックス②車内掃除機③マット洗浄④車内拭き上げ、以上４つを、三時間半かけ徹底的に実行しました！５５０ＭＬのスポーツドリンクを一定時間おきに少しずつ飲みながら、何とかピカピカに仕上がりました！

　そもそもこの車を選んだきっかけは、「ペーパードライバー歴が２０年以上だった妻に、経済面、安全面、運転しやすさ等、全てを満遍なく兼ね備えた車を買おう！」という所からです。私自身は新旧の希少車や、ジムニー等の「こだわりの」車が好きではありますが、妻や家族のことを第一に考えた選択です。でもこれが大正解！ＭＨ３４Ｓ、本当にいい車です！

　高張力合板により、軽量化と安全面を両立。「７８０キロ」の車重に、エンジンはパワフルな「Ｒ０６Ａ型（５２馬力）」。高速の追い越し車線や、登り坂でも、グイグイ車を引っ張ってくれます！この車で、妻の実家まで、高速中心の往復４００キロを定期的に走破してますが、難なくロングドライブをこなしてくれます。

　最近、自動車評論家さん達が「ワゴンＲ、凋落」とかよく記事を書いておられます（怒）。「はぁ、どこが凋落！？」と言いたいです！時代の流れで、超ハイト系が主流になってきたり、派生車のハスラー君が頑張っていたりしていますが、今だに販売台数上位じゃんか！街中もガンガン現行型走ってるし！本当に「悪意」しか感じません。個人的に、「以前と比べて」とか、目に見える範囲だけで物を言わないで欲しいし、記事にもしてもらいたくないです。

　これからも、カタログにない希少グレード「ＦＸ－Ｅ」である愛車を大切にしていきます！（この車、販売店サイドが「ＣＶＴ車のエネチャージなし、アイドリングストップなし」を作って欲しい、とのことで「裏グレード」的な車らしいです。マイナー後に「ＦＡ」として正式にカタログデビューしました。ちなみに「ＦＸ－Ｅ」はオートエアコン、「ＦＡ」はマニュアルエアコン、価格はあまり変わりません。アイドリングストップ大嫌いな私は、これで十分です！）


エネチャージのステッカーがないのが「ＦＸ－Ｅ」、「ＦＡ」の証し。マニアックです（爆）


嫁の希望で「コーナーセンサー」付きです。オプションで６万！しかし、このおかげで何回も危機を回避しました（汗）。幸い今までぶつけてはいません（笑）

　「アクセル固着」というトラブルに見舞われているカローラ号（号泣）。この週末、応急処置ではありますが、何とか公道に復帰できました！前回予告していましたケーブルの清掃ですが、「別業種（四輪ではありますが）」のメカニックである父と共にジャッキアップしてみると、中々手間がかかることに気付く..（泣）。（困った時に、いつも父に助けられています！本当にありがとう！）

　オイルパン外してのオーバーホールは、費用面、今ある設備面で見てもやはり厳しく、試行錯誤の結果生まれた答えは..「旧式のＡＴで３ＡＴだから、ほとんどキックダウンするシチュエーションは少ないはず！かつ、実用エンジンでそれなりにトルクフルだから、スポーツ走行とかしなければ（しないしない）、速度に乗れば加速面でも大丈夫ではないか！？」ということでした。

　確かに、門司港ネオクラに参加した時のことを考えてみても、「高速を最高速１００キロ程度、かつ、キックダウンしたのは追い越しの１、２回位」なので、スイッチを引っ張るだけのケーブルは外したままでも影響はないはず。ということで、「応急処置」ではありますが、オーバーホールするまでこのまま乗ることにしました（苦笑）。

　となると、問題が一つ残ってます。それは「軽過ぎて危険なアクセル」でした（汗）。そこで父が考えた苦肉の策は、「アクセルワイヤーに抵抗を付け、軽さを調整する！」ということでした。またまた試行錯誤の結果、父がストックしていた農機具用のスプリングを加工し、ブラケットに装着！これが大成功！元の軽さにほぼ近づきました！

　近い将来、「予算と時間、そして、信頼のおけるショップをじっくり探して」、必ずＡＴの修理はするつもりです。ですが、ようやく公道を安心して走れるようになった愛車！それだけでも本当に嬉しいです。決して完璧とはいえませんが、数ヵ月悩んだ問題が解決して最高の週末でした！梅雨も明け、これからはガンガン動かします！後はエアコンか..。窓全開で汗だくになりながら運転しました（泣）。部品はありますので、早く修理せねば..。





　

　カローラ号がトラブルに見舞われている中、日常の足としてガンガン活躍中のエブリイ。亡き義父の車を急遽引き継ぐこととなり、４台所有の現在、改造にお金をかけることができません（苦笑）。そこで、「いかにコストをかけずに、純商用車を快適な車にしていくか？」をモットーに取り組んでいます。

　①カーレダー　鶏マークの某大型ホームセンターにて、「処分品９,８００円（セルスター）」
　②カーナビ　ジムニーに使っていた、地図も古すぎ、音も出ない（故障）ポータブルナビ（ユピテル）
　③オーディオ　純正のＡＭ／FＭラジオに、ＦＭトランスミッターで音を鳴らす。（１,５００円）
　④スピーカー　配線も来ていないし、最初から付けない（爆）。ラジオのスピーカーのみ！
　⑤シフトノブ　ボールタイプの本革仕様！激安「９８０円」！（カシムラ製）
　⑥ＥＴＣ　ジムニーで使っていた物を、自分で移植。セッティングだけスズキへ（２,５００円）
　⑦ステアリング　ホームセンターで買った合皮ハンドルカバー（１,２００円　ボンフォーム）
　⑧ルームランプ　ＬＥＤ化しようとしていたら、ショート！電装コンピューター壊れ（？）、ドア開閉での点灯しなくなりました..。コンピューター交換は「２万位」！もう、放置してます（泣）。「ＯＮ」にすると点灯しますので、まぁ、いいか。

　以上、箇条書きですが、改造（？）箇所を書いてみました。完全に自己満足の世界ですが、エブリイっていう車、色んな意味で楽しいです！前にも書きましたが「ＦＲ＋ＭＴ」の操作性は、例えハイトな商用車であっても運転してて本当に楽しい！アウトドアでガンガン使っても楽しい！

　現在スズキは「５ＡＧＳ」があり、商用車はそれをメインに持ってきていますが、ＭＴの楽しさには及ばないのではと勝手に思っています（乗ったことないですけど）。いつかマイナーチェンジするアルトターボＲＳに「５ＭＴ」が設定されることがあれば、本気で購入を考えたい位です。エブリイ、今後も地味にカスタムしていきたいと思います！

　後、トップ画像ですが、昨日たまたま入ったリサイクルショップにて「Ｎ１４パルサーのジグソーパズル（当時物新品）」を３００円でゲットしました！この型のパルサーは特に好きです。この当時はデザイン部門に前澤義雄さんがいて、どの車も本当にセンスが良いですね！ベストカーの「デザイン水掛け論」のコーナーで、辛口のご意見が多かったですが、中にはブクブクに肥大化する日本車への警鐘があったのでは、と個人的に思いました。このパズル、大切に保管します。

　今年の梅雨は本当に雨が多く、特に私が住む九州北部は４年前にも大水害が発生しています。一体いつになったら梅雨が明けるのでしょうか..（号泣）。そのような中、サビやすいカローラ号は、「昔から雨天未走行」を心がけてきたことが裏目に！

　ほとんど動かさなかったことで、意味不明のトラブルに見舞われてしまいました..。久しぶりの好天の日にエンジンかけようとしたら、「アクセルが踏めない！」。「カッチカチやぞ！」ってくらいの固さで、全く踏めないんです！

　最初、アクセルワイヤーの固着ばかり考えていましたが、よく見ると、それに連結してミッションの方までワイヤーが繋がってます。これは一体何だ？近くにあるトヨタ部品に助けを求めたが、結局分からず..。仕方なくブラケットから外したままアクセルを踏むと、「あれっ、踏めるし軽い！」、「吹けがいい！」。なんじゃこりゃ？

　結局、乗らないまま時間が過ぎ、その間熱心に調べたところ、ついに原因が判明しました！うちのカローラ「希少の当時物ＡＴ」なため、「キックダウンケーブル」が付いているそうです。アクセルを思いっきり踏むことで、これがスイッチを押しキックダウンできるそうなんです。なので、今のまま走行しても、確かに軽くて快適なんですが、「キックダウンしない」！状態です（泣）。

　長期間乗らなかったことが災いして、ついに３３年間のサビがワイヤーを固着させたようです..。でも諦めません！近々、大がかりなワイヤー清掃を行います！ＣＲＣだけで復活するのか、オイルパン外しての作業まで行くのか分かりませんが、必ず復活させます！（ちなみに、このワイヤーとアクセルワイヤー、トヨタ純正はもう廃番です..。）


某マンガで有名になった「３Ａ－Ｕ」。「回らない、吹け悪い」、確かにそうですが、これはこれで良い実用エンジンですよ（笑）。


今の状況です..（泣）。


何とかアクセルワイヤーゲットしました！ＯＥＭ品ですが、大切にストックします。隣の部品はエアコンのハーネスです。


エアコンも故障中で、上記ハーネスを交換しないと、「スイッチが入ったり切れたり」を繰り返しています（泣）。これも一緒に修理します！