AE70_1500SEのブログ一覧

　「アクセル固着」というトラブルに見舞われているカローラ号（号泣）。この週末、応急処置ではありますが、何とか公道に復帰できました！前回予告していましたケーブルの清掃ですが、「別業種（四輪ではありますが）」のメカニックである父と共にジャッキアップしてみると、中々手間がかかることに気付く..（泣）。（困った時に、いつも父に助けられています！本当にありがとう！）

　オイルパン外してのオーバーホールは、費用面、今ある設備面で見てもやはり厳しく、試行錯誤の結果生まれた答えは..「旧式のＡＴで３ＡＴだから、ほとんどキックダウンするシチュエーションは少ないはず！かつ、実用エンジンでそれなりにトルクフルだから、スポーツ走行とかしなければ（しないしない）、速度に乗れば加速面でも大丈夫ではないか！？」ということでした。

　確かに、門司港ネオクラに参加した時のことを考えてみても、「高速を最高速１００キロ程度、かつ、キックダウンしたのは追い越しの１、２回位」なので、スイッチを引っ張るだけのケーブルは外したままでも影響はないはず。ということで、「応急処置」ではありますが、オーバーホールするまでこのまま乗ることにしました（苦笑）。

　となると、問題が一つ残ってます。それは「軽過ぎて危険なアクセル」でした（汗）。そこで父が考えた苦肉の策は、「アクセルワイヤーに抵抗を付け、軽さを調整する！」ということでした。またまた試行錯誤の結果、父がストックしていた農機具用のスプリングを加工し、ブラケットに装着！これが大成功！元の軽さにほぼ近づきました！

　近い将来、「予算と時間、そして、信頼のおけるショップをじっくり探して」、必ずＡＴの修理はするつもりです。ですが、ようやく公道を安心して走れるようになった愛車！それだけでも本当に嬉しいです。決して完璧とはいえませんが、数ヵ月悩んだ問題が解決して最高の週末でした！梅雨も明け、これからはガンガン動かします！後はエアコンか..。窓全開で汗だくになりながら運転しました（泣）。部品はありますので、早く修理せねば..。





　

　今年の梅雨は本当に雨が多く、特に私が住む九州北部は４年前にも大水害が発生しています。一体いつになったら梅雨が明けるのでしょうか..（号泣）。そのような中、サビやすいカローラ号は、「昔から雨天未走行」を心がけてきたことが裏目に！

　ほとんど動かさなかったことで、意味不明のトラブルに見舞われてしまいました..。久しぶりの好天の日にエンジンかけようとしたら、「アクセルが踏めない！」。「カッチカチやぞ！」ってくらいの固さで、全く踏めないんです！

　最初、アクセルワイヤーの固着ばかり考えていましたが、よく見ると、それに連結してミッションの方までワイヤーが繋がってます。これは一体何だ？近くにあるトヨタ部品に助けを求めたが、結局分からず..。仕方なくブラケットから外したままアクセルを踏むと、「あれっ、踏めるし軽い！」、「吹けがいい！」。なんじゃこりゃ？

　結局、乗らないまま時間が過ぎ、その間熱心に調べたところ、ついに原因が判明しました！うちのカローラ「希少の当時物ＡＴ」なため、「キックダウンケーブル」が付いているそうです。アクセルを思いっきり踏むことで、これがスイッチを押しキックダウンできるそうなんです。なので、今のまま走行しても、確かに軽くて快適なんですが、「キックダウンしない」！状態です（泣）。

　長期間乗らなかったことが災いして、ついに３３年間のサビがワイヤーを固着させたようです..。でも諦めません！近々、大がかりなワイヤー清掃を行います！ＣＲＣだけで復活するのか、オイルパン外しての作業まで行くのか分かりませんが、必ず復活させます！（ちなみに、このワイヤーとアクセルワイヤー、トヨタ純正はもう廃番です..。）


某マンガで有名になった「３Ａ－Ｕ」。「回らない、吹け悪い」、確かにそうですが、これはこれで良い実用エンジンですよ（笑）。


今の状況です..（泣）。


何とかアクセルワイヤーゲットしました！ＯＥＭ品ですが、大切にストックします。隣の部品はエアコンのハーネスです。


エアコンも故障中で、上記ハーネスを交換しないと、「スイッチが入ったり切れたり」を繰り返しています（泣）。これも一緒に修理します！

　さる５月１５日、「門司港ネオクラシックカーフェスティバル」に初参加いたしました！昨年１１月に再度復活したカローラ号、イベントとしては「オールドカーフェスタ　in　山鹿」以来となります。前日より、「洗車＆ワックス＆タイヤ交換」等、万全に準備し、夜９時に就寝。

　しかし、「復帰後初の片道１３０キロ走行」プラス「わくわくドキドキ感（古）」でなかなか寝付けず..。結局、知らぬ間に寝てたみたいで、朝５時過ぎから門司へ向かいました。「みやま柳川インター」より高速に入り、楽に合流！　「あれっ、意外と走るやん！」忘れかけていた９年ぶりの記憶が蘇りました。

　そもそもこのカローラ号は、私が小学校入学前の３月、父が新車で購入し、９年前まで父名義で所有していました。最後は私が借りて乗っていたんですが、維持費を考え、一時抹消し実家の倉庫で眠ることに。しかし、昨年父が言った一言、「もう処分するかどうか、考えないと」の問いに、「俺が貰う！」と即答！親子二人で悪戦苦闘しながら、なんとか復活させました！

　そういう背景もあり、道中様々な想いが込み上げてきて、涙が出そうでした（しみじみ）。と同時に、車にまつわる歌が頭の中を「ヘビロテ」でした（笑）。

　くるり「オールドタイマー」　”十年ぶりの時速100km/h マイオールドタイマー走れ♪”

　クレイジーケンバンド「Mint Condition」　”年式は古いが心配いらねえよ　高性能だからずっと走れるよ　抜群の走り約束しよう　高性能Brand New Carぶっちぎってくよ♪”

　久しぶりのロングツーリングも無事に終わり、７時過ぎに会場に到着！９時の開会より、参加車両を一台一台じっくりと見させていただきました！参加されている皆様の愛車に対する「熱い愛情、そして情熱」を感じながら、あっという間に１５時の閉会を迎えました。暑すぎて顔中真っ赤に日焼けしましたが、最高に楽しいイベントでした！カローラ号が無事に毎年エントリーできるように、これからも大切に保存していきます！

　最後に、帰りの道中で私の脳内をヘビロテだった曲♪

　クレイジーケンバンド「血の色のスパイダー」　”こいつ　あとどれくらいでタダの鉄クズになる？　愛してくれ　愛してくれるなら　まだまだリタイヤしない”

　「おう！もちろん、親子三代目指して、”鉄クズ”になるまで乗ってやるぜ！」と、愛車と会話できた気がしました。




９年ぶりに倉庫から外へ出した時。埃で真っ黒だったボディを水洗いした状態。染みだらけの塗装と、カビだらけの車内でした（泣）。


帰宅後。道中お疲れ様でした！本当は横のワゴンＲの位置がいいんですが（泣）。横殴りの雨の時は、たまに濡れます（汗）。

　本当に久しぶりのブログです。ジムニーの事故もようやく解決しました！本当に長かった....事故って、もう二度と起こしたくないです。これからも、今まで以上に安全運転を心がけます！

　さて、ここ最近、カローラ号に違和感がありました。症状としては「アクセルでの微調整をしてもエンジンがなかなか始動しない！」、「信号待ちからのダッシュで、息継ぎ多発（気持ち悪いんです）」この二つです。

　我が家のカローラ号には、ＡＥ８５と同様の「３Ａ－Ｕ」が載っています。そして、キャブ車なもので、「アクセルを複数回踏んだ後にエンジン始動」となっています。私自身は整備のスキルが全くないので、メカニックである父に診てもらったところ、プラグでは？ということになりました。

　それならと、ホームセンターを数件回ってみたものの、ＮＧＫ「ＢＰ４ＥＹ－１１」（３９２８）がどこにも置いてありません（泣）。まあ、３３年前、かつ「３Ａ－Ｕ」用は今の規格ではないでしょうからね....。

　結局、ヤフオクで５本１０００円でゲット！父と二人で交換してみました。新旧並べると、やはり劣化していますね～（汗）。効果はてきめんで、エンジンも一発始動！息継ぎ、ノッキングもほとんど出ません！プラグの重要さを改めて痛感した、今日この頃でした。

　話は変わりまして、４月２９日昭和の日に開催予定でした「オールドカー三角」に、うちのカローラ号もエントリーしていました。今回の地震で中止となりましたが、こちらから事務局の方に連絡させていただき、僅かではありますがエントリー料金を寄付させていただきました。

　「来年また是非お待ちしています！」とお言葉をいただき、「はい！こちらこそ是非！」と快諾しました！後日、サプライズで様々な記念品が贈られてきました。幻のエントリーシートと共に、大切に保管します。

　５月１５日の「第八回門司港ネオクラシックカーフェスティバル」にもエントリーしていますが、門司まで高速で１００キロの移動....去年の再始動以降、一番の長距離ですが、「キンコンキンコン」鳴らさぬ安全運転で頑張ってまいります（笑）。