AE70_1500SEのブログ一覧

　私は幼い頃から、「マツダ・カペラ」という車名に思い入れがあります。私の叔父は、歴代カペラばかりを乗りついできました。一番古い記憶は、「白いカペラのセダン（３代目　ＣＢ型前期）」。小学校時代で片仮名に弱い私は、いつも父に「この車何ていう名前？」と聞いていた記憶があります。

　その度に父は、「これはカペラといって、初代はロータリー搭載で速いし、無茶苦茶カッコいいぞ！」といつも言ってました。その影響か、カペラと聞くと今でも私の中で「何か特別な車」というイメージがあります。その後叔父は「ＧＣ、ＧＤ」と乗り継ぎました。

　やがて５チャンネル化の影響か、車名が「クロノス」になった後でも頑なにカペラに拘り、買い替えをしませんでしたが、「ＣＧ型」にて復活を遂げた際に心境の変化が..。それは、「せっかく見に行ったけど、コストダウンし過ぎてアレはちょっと...。」そうです、当時のマツダはその「５チャンネル失敗」真っ只中にあったのです。

　結局、２０００ｃｃクラスにこだわりがある叔父は、「１００系クレスタ・スーパールーセント」を購入。最近まで大切に乗っていました。現在は買い増しで途中購入の「先々代ベンツＣクラス」に乗っています。ミドルクラスのセダンを大切に乗るお方です。

　私もカペラが好きで、車の内容は別としてＣＧ型が出た時は確かに嬉しかったです！今思うと、低価格で買えるミドルクラス、という意味では貴重な存在だったのでは。無国籍な（？）デザインも、今見るとそんなに悪くはないように思えます（笑）。

　その後に登場した最後のカペラ「ＧＦ型」！スポーティーなデザインに生まれ変わり、個人的に「カペラ復権か？」と思っていましたが、ヒットまでは行かず..。しかし、車名は消えてしまいましたが、アテンザのヒットへと繋がる「橋渡し役」になった車では？

　個人的には「ＧＦ型２０００ｃｃ　Ｚｉ－Ｒパッケージ」（写真参照）が大好きで、程度極上であれば今でも欲しい車です。しかし、今では「カペラ」という名前自体、中古車サイトでもヤフオクでも全滅状態..。カペラワゴンすら在庫が出てきません..。平成でそんなに古くも無い年式なのに、日本は流通の流れが早すぎですね（泣）。

　カペラの車名は無くなりましたが、「アテンザ」として日本を代表する上級セダンとなりました。先進技術、流麗なデザイン、父が幼少期に話してくれた「初代カペラ」に共通する事項ではと、個人的に思っています。今も昔も、マツダが好きです。


当時目立ちませんでしたが、今見ても結構いいデザインではないでしょうか？