石坂段右衛門のブログ一覧

涙がちょちょぎれた・・・。

BMW323iを手に入れ、早速近所を走りまくってみました。

前車(320iツーリング)もE90系の3シリーズでしたので、車両感覚には手慣れていたはずが、この車にはこの車なりのクセが存在するようで、その感覚に慣れるまで、ほんの少しの時間を必要としました。でも、どうせ交換したばかりのブレーキパッドだったり、スタッドレスタイヤだったりの慣らし運転が必要ですから、私自身が車両感覚を覚えるための慣らし運転の期間と思えばちょうど良かったのです。

率直に言ってその走りには感動しました。脳天を叩き割るような衝撃こそありませんが、じんわりしみじみ「ああいいなあ」と感じさせる走りでした。

もちろん、重箱の隅をつつくようなネガは、この車においても確実に存在しますが、なぜかそれが気になりません。恐らく、それほどまでに、私はストレートシックス(エンジン)が欲しかったのだと思います。320iツーリングの時は、あんなに不満たらたらだったのに。



人間って勝手なもんだな。

前車320iツーリングとの比較は、別記事にしようと思っていますが、好みで言えば、圧倒的に今回の323iに軍配が上がります。と言うかツーリングに乗っていた時のもやもや感が取れ、霧が晴れたようにさっぱりとした気持ちになりました。内装はオッサン臭いし(私もオッサンですが)、革シートは手触りがカッチカチで高級感を感じないし、オーディオの音も良くない。前車のツーリングは、どうやら最初のオーナーがメーカーオプションのHi-Fiサウンドシステムを組み込んでいたみたいで、なかなかの美音を聴かせていたのです。

でも、私はこの323iをいたく気に入りました。それはエンジンが気持ち良いだけではなく、セダンとしての走りのバランスの良さがもたらした結果だと思っています。セダンって、現代ではなかなか選びにくいボディタイプで、ミニバン嫌いの私でさえ、乗るにはちょっと抵抗があったのです。でも、今回ばかりはストレートシックスを出来るだけ気持ちよく味わうためのツールとして、セダンを選んだのは正解であったと思いました。

いまさらE90タイプのインプレッションなんて、なんの価値も持たないとは思いますが、気が向いたら備忘録代りに記事にしたいと思っております。

前車BMW320iツーリングが事故で全損扱いとなったため、車両保険の保険金を使用して次の車を買う事となりました。

家庭や仕事の状況を鑑みて、現実的な車選び、例えばプリウス、例えばステップワゴンのようなミニバンを選ぶ。これが良き家庭人、良き常識人に求められる立ち振る舞いというものです。でも私は多分ちょっとだけ外れたパパであり、社会人なんだな。(自分ではちょっとだけと思っていますが、世間からどう見られているかは知りませんし興味もありません)

私は320iツーリングのハンドルを握りながら、常にこの思いを拭うことができませんでした。
「この4気筒はスムーズでフィーリングも良いけど、やっぱり直6(直列６気筒エンジン)に乗りたいな」
「ワゴンだといまひとつ爽快感が乏しい。セダンの方が良いのかな？」

このクルマ単体でのドライバビリティは非常に高いのですよ。でも高いが故に、ほんのちょっとだけ顔を出すネガが、ずっとずっと気になってしまうのです。

私は以前に1日だけですが、318iセダン(E46)をお借りして走らせた事があります。その時経験したハンドリングの素晴らしさは記憶から忘れる事がありません。

私は以前に1日だけですが、Z4/2.5i(E85後期)をお借りして走らせた事があります。その時味わった直6から放たれたエンジンサウンドの素晴らしさは、記憶から忘れる事がありません。

でも、この320iツーリングには・・・それが、ない。

エンジンもシルキーではなく、ハンドリングもどことなくフワフワする。

6発(直6)が欲しい。

セダンを買い直したい。

まるでガキのような発想で、いつもお世話になっているお店で、駄々をこねながら探してもらいました。

本来中古車と言うのは車種やグレードにこだわるよりも、状態を優先して選ぶべきものと思います。E90の6発って、ただでさえそんなに市場に多く出回ったりしないので、状態の良いものなんか、めったにオークションに流れてきません。結局状態の悪いものでも即買いをせざるを得ない。だからゴミをつかまされる確率も、4発に比べてうんと上がる恐れがあります。

でも、今回はそれでも良いと腹を括りました。だってそれで前回320iツーリングを選んで後悔したんだから。もし買った車が修理地獄になっても、それはそれと諦めて後悔はしないつもりです。

購入したのは2007年(平成19年)式323iハイラインパッケージ、ODO74,500km。

本当のことを言うと、325iが欲しかった。323iなら2007年後半に発売された改良型(190psにアップされたヤツ)が欲しかった。革シートよりファブリックが欲しかった。シルバーよりもホワイトが欲しかった。Mスポは必須ではなかった(蛇足)。335iはいらなかった(さらに蛇足)。E46は・・・まあ良いでしょう。

しかもこの車、右リアサイドが窓落ちしていました。右フロントウインドウも動かしてみると結構怪しい。カップホルダーは開かない、内装はベタベタする、MDプレーヤーは壊れている、リアウインドウの電動ブラインドも当然壊れている、天井にコーヒーかなにかをぶちまけた跡がある、などなど、なかなかファンキーな仕上がりとなっておりました。1オーナー車で改造の類は一切施されておりませんが、センターコンソールあたりも傷が多く、前オーナーはなかなか粗雑な性格の方だったようです。

幸い内燃系はそれほど大きな不具合はなく、せいぜいプラグ類と割れたホースを交換した程度。もちろん、ブレーキ、ATF、バッテリーあたりは交換必須です。

状態だけで言えば、お世辞にも良いとは言えない、6発に拘らなければ選ぶべき個体ではないのは確実です。

でも私は嬉しかった。もう小躍りして喜びました。いよいよ納車という前日の晩は、小学生みたいにワクワクしていました。ずっとずっと憧れていた直6エンジンが自分のものになる、これが全てで、これ以外の事なんて、正直どうでも良いと思いました。

そして、実際手に入れてどうだったか？それはいずれまたの機会に話したいと思います。

自分にとっては憧れの1台だったBMWの3です。ドライバビリティは、極上と唸らされる点は数多くありますが、それがかえって重箱の隅をつつくようなネガが気になる原因にもなり、なんとなくモヤモヤした思いで運転していた1年でした。

特に気になったのは高速道路とワインディングで、前輪へのトラクションが不足するせいか、ハンドリングがフワフワしたり、登り坂のカーブでしっかりと前輪が切り込んでいく感じが無かったりで、欲求不満が溜まる車でもありました。

日常使いでの不満は全くありませんが、とことんまでE90系BMWのドライビングを楽しむのであれば、最低でもセダン(理想はクーペ)タイプを選ぶべきと思います。(と言うか私はセダンを買い直してしまいました・笑)

一昨年11月に購入したBMW320iツーリング(E91)、書こう書こうと思っていたインプレも結局書かないまま1年が過ぎてしまいました。

実は、購入後ほぼ1年が経った昨年11月下旬に、この車、交通事故を起こし、そのまま廃車の運命を辿ってしまいました。

場所は名古屋西インターの近くの6車線の一般道。車線変更をしてきたダンプカーにボディ側面をぶつけられたと言う内容。

幸い大したケガもなく(全治3週間の打撲)、その後の仕事にも影響もなく、示談でモメたと言う事もなく、・・・つまりブログにするような「メシウマ」な話は一切ないのですが、自分としてはまあ運が良かった方ではあるかな、と言う気持ちです。

愛車との別れがあまりにも突然だったので、その事だけがショックでなりません。私の車歴の中でも事故で廃車と言うのは今回が初めてでした。今までの愛車と比べると、「愛」一辺倒と言うよりは、「愛憎入り混じる」と言うのが正直な印象でしたが、それでも愛車である事には変わりません。

事故前日の給油時のODOメーターが約84,000kmでしたので、1年間で34,000km走行した事になります。修理等で工場入りしていた時間も長かった(トータルで1ヶ月半くらいは工場に預けられていました)ので、平均すると1ヶ月に3,000㎞以上走っていた計算になります。

実燃費(満タン法で計算)は、長距離／高速走行が多い割には思ったほど伸びず、トータルで9.5㎞/l、前車ベンツC180ワゴン(W203)より0.6㎞/l悪い値です。10・15モードでは1km/l良い値ですので(BMW11.4／ベンツ10.4)、BMWの方が達成率が悪いと言う事になります。ここはちょっとがっかりポイントでした。さらに、ベンツの前に乗っていたアルファ147(2リットルNA)にも0.4㎞/l劣ります。やはり1,540kgの車重に2リットルNAエンジンだと、ちょっとアンダーパワー感がある、発進加速でドバっとガソリン飲んでんだね。まあこれは仕方ありません。ちなみにおおよその内訳は、街乗り6～7km/l、郊外8～9km/l、高速11～13㎞/l。エアコンは常にオートモードで夏季は平均1km/l程悪化。

余談ですが、今挙げた3車。どれも共通するのが、オンボードコンピューターに表示される平均燃費と、満タン法による燃費の誤差が、必ず0.5～0.7㎞/l出ると言う事。常に満タン法の方が悪く出ます。ひょっとしたら全部おんなじ会社のセンサー使ってるんでしょうか。

いずれまた気が向けば、インプレッション記事を書くかもしれません。その時に先に書いた「愛憎入り混じる」の理由も述べてみようと思います。

このブログのタイトルの事をちょっと書こうかなと。

元々車を運転する事は楽しみの一つでしたが、それでも、毎年30,000km以上車を運転する生活など、想像だにしておりませんでした。

私は名古屋市内で自営業をしておりますが、業種は車とは何の関係もない業種です。もちろんプロドライバーではないし、営業が主たる業務と言う訳でもない。それでも、色々なクライアントさんとのご縁が重なり、いつしか遠方の現場での仕事が増えたのです。

車に乗る時間が長いので、車選びはとても大切です。現場での作業時間より行き帰りの時間の方が長いなんて事は日常茶飯事で、車は大事な生活の場の一つとなっています。

もし普通の感覚を持った方が、事情があって年間数万キロ車を走らせる必要があったら、どんな車種を選ぶでしょう？意識調査をした事はありませんが、周囲の意見を聞くと、やはりいの一番に重視する事は「燃費」と言うのが圧倒的に多いですね。すごく親身になってプリウスを薦めて下さる方もおりましたし、そういう方からすると、私の行為と言うのは、何とも理解し難いのだろうと察します。

確かに「経済性」を何よりも重視するのであれば、日本車の燃費の良い物を選ぶのは、賢い選択肢の一つではあります。だがしかし、人生そんなありきたりな選択だけをするのも勿体無いと思いますし、こと中古車に限って言えば、輸入車を維持する事が極端に不経済と言う事はないし、経済性だけでは測れない、様々なメリットを挙げる事も出来ます。

しっかりデータを取った訳ではないので、私の印象論だけでのお話になりますが、また気が向いたら続きをつぶやいてみたいと思います。