電圧 不安定❔

久々の 投稿
ネタは、 いくつかは、あるのですが まだ 設置 取り付け完了 してないので それは、また 後日

さてさて

ここ数日気になってる 事があり

私は、ミラー型のレーダ探知機を 付けてます
取り締まり等反応しない時は、
高度計と 電圧計を 表示させてます もちろん電源は、OBD接続です

その気になる点
電圧です

↑ アイドリング 時の 電圧 14.1V表示 これが普通

そもそも 乗用車
(ハッテリー12V仕様車)
エンジンを かけて オルタネーターで発電させると14V 代が 普通らいしのだか

走り出すと だんだん 下がってきて 12.3V
なぜ❓️ 平均して14V前後になるはずなのに

アイドリングストップが かかり
再スタートじ11V代 まで落ちる

イヤーな感じ

過去 moveに 乗ってて
オルタネーター 発電不足の バッテリー上がりを 出先で 経験して
大変な目にあってるので
急きょ オルタネーター発電チェック

測定器 の＋を オルタネーターB端子に －を バッテリーの マイナスへ(ボディーアースでもOK)

測定の結果 13V

ちょっと ふかして見て チェック
それでも13V ❓️ いかない12.
…V

エンジンを ふかせば 回転数が上がり オルタネーターも アイドリング時よりも 回るので

理論上 発電量は、上がるのだか
あまり変化がないので

電装系で 電気の喰いすぎ？
確かに ウーファーを付けてるが

それだけで 電気喰うか？疑問

過去 moveで オルタネーター発電不良で リビルト品に交換
その後は、電圧は、安定 問題は、解消されたのですが

まさか このタントもか

タントは バッテリー充電制御装置が ついてるので その変化があるはずだか それもない
14V→12V→14V →12V の繰り返し表示となるはず


初年度登録から 8年
走行距離12.4万キロ
そろそろ オルタネーターの 寿命なのかなー
エンジンルームから 今まで聞いたことの 無いノイズ音もするし😓

この先 暖かくなり 梅雨時期 真夏と エアコン ワイパーなど 電装系の電気消費率あがり 12V以上オルタネーターで 発電されないと バッテリーへの負荷もかかってくるので 今のうち オルタネーターを
交換するか 迷ってます。😓