ひろとも３のブログ一覧

軽トラ なので 荷物もそこそこ積めて
意外と 役に立ってます

親は、買い替えろと 言ってますが
ダイハツ製のサンバーは、興味無し

やっぱりサンバーは、スバルです

久々の 投稿
ネタは、 いくつかは、あるのですが まだ 設置 取り付け完了 してないので それは、また 後日

さてさて

ここ数日気になってる 事があり

私は、ミラー型のレーダ探知機を 付けてます
取り締まり等反応しない時は、
高度計と 電圧計を 表示させてます もちろん電源は、OBD接続です

その気になる点
電圧です

↑ アイドリング 時の 電圧 14.1V表示 これが普通

そもそも 乗用車
(ハッテリー12V仕様車)
エンジンを かけて オルタネーターで発電させると14V 代が 普通らいしのだか

走り出すと だんだん 下がってきて 12.3V
なぜ❓️ 平均して14V前後になるはずなのに

アイドリングストップが かかり
再スタートじ11V代 まで落ちる

イヤーな感じ

過去 moveに 乗ってて
オルタネーター 発電不足の バッテリー上がりを 出先で 経験して
大変な目にあってるので
急きょ オルタネーター発電チェック

測定器 の＋を オルタネーターB端子に －を バッテリーの マイナスへ(ボディーアースでもOK)

測定の結果 13V

ちょっと ふかして見て チェック
それでも13V ❓️ いかない12.
…V

エンジンを ふかせば 回転数が上がり オルタネーターも アイドリング時よりも 回るので

理論上 発電量は、上がるのだか
あまり変化がないので

電装系で 電気の喰いすぎ？
確かに ウーファーを付けてるが

それだけで 電気喰うか？疑問

過去 moveで オルタネーター発電不良で リビルト品に交換
その後は、電圧は、安定 問題は、解消されたのですが

まさか このタントもか

タントは バッテリー充電制御装置が ついてるので その変化があるはずだか それもない
14V→12V→14V →12V の繰り返し表示となるはず


初年度登録から 8年
走行距離12.4万キロ
そろそろ オルタネーターの 寿命なのかなー
エンジンルームから 今まで聞いたことの 無いノイズ音もするし😓

この先 暖かくなり 梅雨時期 真夏と エアコン ワイパーなど 電装系の電気消費率あがり 12V以上オルタネーターで 発電されないと バッテリーへの負荷もかかってくるので 今のうち オルタネーターを
交換するか 迷ってます。😓

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答： 装着してます
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答： 社外品 カロッツェリア
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

25日 朝 外気温度 －5度
⛄️は、夜中の うちに止んだみたいなのですが

その⛄️雪が ガッチガチに 凍ってしまってます

大雪警報が 出たわりには、
思ったほど 積もりませんでした

5センチ 山間部は、10センチ積もったかな

夜明け前 午前6時頃です

愛車も こんな感じ

なんとか 職場に 出勤 出来ました
完全な アイスバーン状態
スタットレス付けてても ヒヤヒヤしながらの 運転でした

いつもなら 雪が、積もっても 日が昇り9時頃には、融けてしまうのですが
気温が そう上がらなかったせいか 道路の雪が 融けきったのが、お昼前 ぐらいでした

仕事は、午前中 待機
午後からの 始動でした。、

今季 2度目 鹿児島での 積雪

写真 撮った 時間は、
午後２時過ぎ

吹雪いてます
⛄️




仕事は、昼上り だったのて 帰り道 近所の 温泉施設へ



帰宅 家の前の 田んぼ こんな状態

午後 3時頃 の 外気温度
氷点下



午後 10時頃 庭に出て みました
⛄️さらに積もってます
風も強い

明日の出勤
無理のないように 出社との、事
でした