阿部@三菱おじさんのブログ一覧

久し振りのブログ更新になります。

タイトル通り、アルトワークスにレイズ
CE28を装着しました。

夏タイヤの16インチに履き替え、
アドレナリンRE003のフィーリングを
楽しんでいた訳ですが、
ふと知り合いにワークスを見せに行って
言われた一言が、

「ホイール大き過ぎない？」

とうとう言われてしまったこの一言、
乗ってる私も薄々感じていました…




パッと見は良いのですが、
ずっと見てると前後フェンダーのアーチに対してホイールが大きい事に気が付きます。
次第に冬に履いていた14インチの方が良いんでないかと思えてくる始末。




タイヤのムッチリ感は14インチがベストですね。
そして知り合いから、

「15のTE37とかどうよ？定番だけど外しはしないでしょ。」

との御言葉を頂きTE37探しが始まりました。
初めはヤフオク眺めてたんですが、
半周〜一周ガリ傷入っててもかなり高値で
新品買うしかないか…と思っていた所へ、
違う友人より15のCE28余ってるよ？と声を掛けて頂き安価で譲っていただきました。

程度は極上で、キズも


この二箇所のみだったので
レイズのブロンズの塗料を購入して
補修してみました。
ガリ傷をヤスリで削り、平らにしてから
筆で塗ってこんな感じです。




エアバルブも年数が経過していたので
レイズ純正のゴムバルブを注文。
アルミバルブはあまり好きじゃないので…




タイヤは流石に純正ポテンザを組込みました。
純正ホイールからタイヤ外して持ってみると純正ホイールの重さに驚きました。
16インチのクリアテックとあまり変わらないと思います。










サイズは15インチ6J 45でリアもなんとかフェンダー内に収める事が出来たので車検もイケると思います。




とこんな感じでトントン拍子にCE28を
入手出来た話でした。

天気予報見てたら雪マークが消えて
気温も上がるようだったので夏タイヤに
交換しました。






タイヤはBSのアドレナリンRE003
165/50R16です。

フロアマットもセンターマットが欲しかったのでFJクラフト製に交換しました。




純正同等にフィットして良かったです。

G'BASEのローポジションアダプター
アジャストタイプが届いたので、
今まで運転席に付けていたスタンダードタイプを助手席に取り付け、運転席を前後50mmダウンで取り付けました。
膝裏のサポートも復活して満足です。


最後にセンターパイプも交換しました。
ヤフオクに出てたターボRS用です。
抜けが良くなり、回転上昇が速くなりました。ブーストもちょっと上がりました。






3000回転近辺の音量が上がりましたが、
普通に乗る分にはノーマルと変わりません。

近況でした。

この記事は、みんカラステッカー　プレゼント企画→【イイね！】で申し込み完了 2016.02.24について書いています。

納車前にダウンサスは届いていましたが、
トラストのラテラルロッドだけバックオーダーで
生産予定すらないとの事だったので急遽
RGのストリートライドで注文したら
4日程で届いたので取り付けてみました。

ダウンサスはRS-Rの普通のです。
車高調が出るまでの繋ぎですので…







暗くて分かりづらいですが、
4WDの割には落ちたと思います。
乗り心地はリアの突き上げが大きくなった
程度です。

コレならハーフダウンで良かったかもしれませんね。


夜の写真では分かりにくかったので昼の
真横からの写真追加です。

ワークスのドアステッカーを剥がしてみました。


ボディのステッカーは
歴代ワークスならではですが、
時間が経つとボロボロになって見た目が
悪くなりますね。
年齢的にもちょっとアレだったので
剥がしてみました。

剥がす前にステッカーの値段を
調べてみましたが、結構お高いです。




この値段は片側ドア2枚分なので×2になります。




ヒートガンで前ドアから剥がし開始〜

リアのワークスだけ残そうかなと思いましたがアレなのでリアドアも。




場所がいきなり変わりましたが、
スチールシルバーでステッカー無しだとこんな感じです。
別に剥がさなくても良かったかななんて
思いましたが、時間が経つと剥がしにくくなるので…

良かったら参考にしてみて下さい。