Forge Motorsport 強化ディバーターバルブ  

ＭＹ２０１１の愛車は純正でもディバーターバルブが改良されて強化されているのですが、後々のカスタマイズに対応するための安心感を得たいので装着。

また、お友達より格安で譲っていただけるというタイミングの良さもあって装着しました。

ディバーターバルブ内のスプリングは２種類から選択でき、今回は黄色のスプリング（ブースト圧１．６まで対応）を選択しました。

下記の抜粋にもありますが、装着後１５０ｋｍ程度しか走っていませんがターボラグの減少はハッキリと体感できました。

コンピューターチューニングしていなくても体感できますし、ＶＷ／ＡＵＤＩの２．０Ｌターボエンジンの欠点を補うパーツなのでお勧めです。

※フォトギャラリーもご覧いただけると幸いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/254544/car/904283/2976876/photo.aspx


（メーカー説明より抜粋）
純正のディバーターバルブの中には、機密性を高めるためにラバーが使われているものがあり、そのラバー部分が破損していると、空気が漏れてしまってブースト圧を蓄えることができません。
長く乗っている間にはラバー部分が破損してしまう場合もあるのですが、特にコンピューターチューニングを施した車の場合、強化されたブースト圧に耐えられずに破損してしまうこともあります。

純正ではラバー製だった部分を、FORGE MOTORSPORTでは金属製のピストンにしたことで消耗の心配がなくなり、半永久的に使用できます。

また、シフトチェンジや減速時などの急激なスロットルオフ時に、蓄えられていたブーストが行き場をなくしてタービンにショックを与えないよう、空気を吸気側に逃がし、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。


関連情報URL：http://www.alphaline.jp/products/forge-motorsport/about-dv-valve/