エンジン移植からのメンテナンス

H56Aツインカムエンジンのリビルト品が無い状況の中、オートクルーズさんのモンスターパジェロミニからエンジン譲って頂く事となりました(三毛さんのパジェロミニ)

脱着にカワセミくんもヘルプしてくれたようでお疲れ様(=ФωФ=)ゝ
今回のエンジン交換にあたり、パーツ別に良好ものとで移植と細かく作業して頂きました。

当然細かく移植して頂いたのもありますが各ホース類もエンジン下ろした切っ掛けに新品へと交換してます。(ガスケット、シール類含む)

そしてタービンまだ割れて無かった事でエキマニ、インマニと共にバイパス加工とオーバースペックに♪
明らかに効果が違います→低中トルクUP

他ラジエーターホース変えるに当たりサーモスタッド、ウォーターポンプ、そして新たにワコーズハイパークーラント仕様と交換。
エンジン脱着後にミッションオイルシールの割れを発見してもらい、此方も交換済と。

エンジンマウントも不良により交換。
エンジン交換切っ掛けに燃料系リフレッシュ♪
フューエルポンプ、フューエルフィルター、フューエルストレーナー、プレッシャーレギュレーター交換。
燃料系はかなり重要なところでプラグも【NGKイリジウムMAX】へ交換しましたが燃料リフレッシュせずして燃料薄くなりプラグが駄目になります。あるネットでこのエンジンにイリジウムは合わないやら壊れる等と謳ってますが大きな間違いであります。
残念な方の為に説明するも面倒なので部品一つ一つに何の為に使われるものなのか？何故この備品必要？何の目的の部品？等と問い詰めたら理解出来ます。技術者ならではの回答です(=ФωФ=)

備忘録に走行距離記録📷️
これからまたメンテナンスが大変になりそうです(=ФωФ=)
一先ず安心車となりました(笑)