sniper1019のブログ一覧

ニダボ(MC22)ちゃんの腰下エンジンオーバーホールに向け、パーツリストとにらめっこしながらリストアップ。回転部分のクランクメタル、コンロッドメタル、1stカムギアのニードルベアリング、スターティングクラッチニードルベアリング、ミッションメインシャフトベアリングの純正部品が廃盤。ミッションのメインシャフトベアリング(純正品番91004-KAZ-013)は交換したいのでネットで検索。ヤフオクでホンダ純正互換品が出品されていたので¥1万円で落札。





出品時、純正品番が消されていたんですが、互換品なので気にしなかったんですが、商品が届いてからバーコードを読み取ったら、純正品番が91001-KA4-741でした。このベアリングは現在も販売されています。

高い買い物をしましたが、いい勉強になりました。エンジンオーバーホールを予定している方は参考にしてください。

購入してもう少しこしで２年。
買い換えるには勿体無いので
アッパーの赤○部分を11/4に補修しました。


傷凹みで汚れてます。

上下画像の赤○部分は、歩くと両サイドのゴムに挟まれ、表面のPUレザーが切れています。
構造上仕方ない部分です。




補修に最適な物はとググっていたら
これが良いと思い使ってみました。
サンドペーパー、ヘラ付属です。


①補修箇所に付属のサンドペーパーをかけます
②補修箇所を脱脂(バーツクリーナー使用)
③補修箇所にマスキングテープを貼り養生
④付属のヘラを使い、塗って厚みをだす。
⑤表面を整え、マスキングテープを剥がす。
　硬化してしまうと剥がれなくなります。
⑥24時間乾燥させる。


施工後、現在の全体


施工後、現在のつま先。
表面がボコボコしています。
初期硬化前に表面を整えましょう。
気になる方は硬化後
サンドペーパーで整えましょう。


施工後、現在の右足内側　画像上
表面を初期硬化前に整えると仕上がりが綺麗。
施工後、現在の左足内側　画像下


補修後の感想
2～3㎜位の厚みで施工しています。
施工後、
ツーリングで400km/日走行し
その他で400kmで計800km走行後の感想です。

しっかり張り付いて頑丈です。
防水硬化も期待できそうです。
1000円ちょっとで効果ありと思います。
シフトガード補修に使われてる方も
web検索していたら、いらっしゃいました。
見た目を気にされる方はオススメしません。

足付き良し！のりやすい。デザインが好き