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みなさんコンチクワ！


毎年、夏になると人一倍早くバテが来て段々ビールと豆類しか口にしなくなるMONOです（汗

まぁ、それが余計にダメなのは分かっちゃいるんだけどね（笑）






さて先日は迷走台風が来てる中、急にやりたくなっちゃった吸気ダクトの引き直しをやってみました♪

（今回の台風で被害に遭われた方々には何と言って良いかですが…）




まず、エイトの吸気ノーマル状態は非常に凝った造りではあるんですが『はぁ？なんでお前こんな窒息しそうなトコ居るの？ｗ』とか思っちゃう場所に押し込まれています。


※画像は拾いモノ

メーカー様のお考えになる事なんできっと意味はあるんだろうけど明らかにフレッシュエア吸わなそう！




はい！そこで考えなしのシロウトが窮屈な場所から助けてあげます♪






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使った材料は７５φのアルミフレキダクトとアルミテープ。



純正のパーツも使ってチャチャっと完成～♪

（今回は整備手帳じゃないし簡単なんで、詳細は他の方のでも探して下さいｗ）





一応、普段も乗るクルマなんで雨とか虫とかの吸入をし難いナンバープレート裏にセット！



普段は全く見えないオトナのセクシーさ☆










さて、何度も言いますが今回は整備手帳ではありません！





イジって完成するのに1000円も掛かってないこの作業、果たして効果があるのか！？










けっこうね、みんカラ徘徊してると整備手帳で同じ作業が出てくるし実際こちらも今回の作業で参考にしてるんです。


ほんで皆さん、ラムエア効果とか吸気温変化（低下）によるパワーアップとか体感出来たとかスゲー！とかコスパ高い！とか皆さん書かれてらっしゃるんだけどワタクシ、アタマがアレなもんで実際に試してみないと分からない！！







という事でその日の夜、とある特設コースでデート実験開始♪


イメージ図（笑）

もちろんラムエア効果とか吸気温低下効果とかの他に【プラシーボ効果】まで発揮しちゃうとワケ分かんなくなるんで、客観的に判断出来て且つ信頼出来るセカンドドライバーもスタンバイ。









まずはオーナードライブで軽く走ってると、なんか調子イイ気がするけど外気温が下がったから…？。



そしてナンバープレートを外して直線で全開→パワー上がったというよりアクセル踏み直した時のツキが良い！！


試しにまたナンバープレートを戻して全開→なんかフツー（＠。＠；）









そしてその感想がプラシーボ効果でない事を実証する為に、もう一人のドライバーへチェンジ！

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『あ、ナンバープレートの有無で確かに違いを感じる！』

『これはプラシーボじゃないかもしれないｗ』






つまりこちらが全開テスト前に感じた調子の良さ→そもそも吸気温度が下がった事による体感。

そしてナンバープレートを外して全開した時のツキの良さ→ラム圧による効果を体感（？）。







というワケで吸気ダクトの吸い込み口の場所変更はフレッシュエアを取り込める事による吸気温度の変化（条件にもよるけど外気温度近くまで下がる）を感じる事と、ラムエア効果（こちらは諸説あるようですが）も体感出来る事の実証実験完了です♪











まとめ：

①ダクト経路変更でなるべくフレッシュな外気を取り入れるのは推奨♪

②ラムエア効果は確かに存在する！（効果を発揮する速度はよく分からん）

③今回やっつけで作業したけどエアの吸込口からBOXまでは気密すべし！

④Myエイトでは純正グリル内にテキトーに設置したけどもっと効率いい場所だと…

⑤メリット→体感出来る程変化があるのにコスパ高すぎ！

⑥デメリット→かどうかは分からんけど純正ECUがどこまで対応出来るのか？

⑦デメリット２→やはり不純物の吸込み確率が上がって行きそう（汗








さて、信じるか信じないかはアナタ次第！？



あ、体感出来た際の速度域はあえて書かないけどノーマル軽でも出せる速度でした（笑）