まるへのブログ一覧

今年から来年にかけてフルモデルチェンジが噂されていたガヤルド。パリモーターショーで新型デビューかと期待してたのですが．．．マイナーチェンジ止まりでした。残念！


リアビューが結構変わりましたね。




比較的軽量コンパクトなハイパワーミッドシップ４駆としてタイムアタックマシンの素質十分な車だけにニューモデルに期待してたのですが、ここまでエクステリアにも手が入っちゃうと当分ニューモデル登場は無さそうです。

LP560-4フェイスリフト版の顔


同時に発表されたLP570-4 Edizione Tecnica


こちらはお尻が旧モデルと同じ感じ


せめてAUDI R8と同じく ７速ツインクラッチDSG（Sトロニック） を搭載して欲しかった！

2013年は ランボルギーニ創立50周年 。

きっと何かの動きはあるだろうから期待しておこう．．．って買うわけじゃないんですけどね（笑）

これがマクラーレンF1後継車と思われるマクラーレンP1。
ちょろっと小出しにされてましたがついに全貌が！

MP4-12Cに比べると格段に迫力が増してますね。
空力も相当攻め込んだ印象です。





エンジン自体はMP4-12Cと同じ3.8L V8を使用して８００ps＋電動モーターのハイブリッドという話もあります（未確認）。
となるとMP4-12Cのチューニングに流用．．．するには純正パーツは高額すぎるだろうな（笑）

しかしこの車いくらするんだ！？

トヨタ　マークXがモデルチェンジし、＋M SUPER CHARGER というのが登場！


このエンジンは 3.5L V6 SUPER CHARGER．．．そう、EXIGE V6と同じスペック！

でもよく見ると．．．

マーク X 2GR-FSE 360ps/6400rpm 50.8kgm/3200rpm
EXIGE V6 2GR-FE 350ps/7000rpm 40.8kgm/4500rpm

同じ２ＧＲながら、こりゃ完全にマークＸの勝ち！
どこが違うのか．．．マークＸの2GR-FSEは直噴なのでした。
しかしトルク10kgmの差は大きい！

いずれEXIGE V6にも直噴エンジンが搭載されるかも。

おまけ Inside an Engine



こうしてみると燃料の粒子って結構入ろうとする空気の邪魔になってる感じ。
直噴だとそれがないのでエンジンが空気を吸い込みやすいと思われます。

最近は見かけなくなりましたが以前は結構見かけたFiat X1/9。
さして速い車とは思ってませんでしたが．．．いじると速いんですね！

これはおそらくDallaraモデル。
それにしても速いしイイ音させてる！

かねてからアナウンスされていた EXIGE V6、やっと販売開始になったと思ったら、いきなり CUP 登場！





エンジンは標準車と同じトヨタ製 V6 3.5L + スーパーチャージャーで 350ps トルク約 40kgm！
車重 1080kg と他車に比べて圧倒的にに軽量！　（参考：McLaren MP4-12C 1330kg、Ferrari 458 Italia 1380kg、Nissan GT-R Spec V 1670kg）

スペックを見るとサスペンションはダブルウイッシュボーンにバネとダンパーとオーソドックス．．．セッティングもしやすそう！
エンジンもトヨタ製なのでいじりやすそう！　ピストンも６個だし。
更に良いのは標準装備のタイヤ。フロント 205/45R17、リア 265/35R18！
Ｓタイヤが入手しやすいサイズだ！ （ココ非常に大事！）
タイムアタックマシンとしては魅力的！
でも初期製造は20台らしい。

ただ．．．ロータスは以前のEXIGEでもそうでしたが、240psのCUP 240 → 255ps CUP 255 → 260ps CUP 260 みたいに後出ししてくるんですよね。

この 3.5L V6 350ps エンジン、LOTUS EVORA にも搭載されてるのですが、EVORAにはGTE Road Carっていう 420ps バージョンがいるのが怪しすぎです （笑）