禁断の果実22

こんばんは。
慣らしもそろそろ終了ですね。
きっと良いエンジンに仕上がってます。

ログもとって、数値トレースも🆗。
あとは踏むだけです。
ボトル表示14超えてますね。
私のはいつも13.8くらい。オルタ疲れてるのかも。電圧低いぶんインジェクターの吐出料も低いはず。このあたりの基礎体力も大切ですね。

同じ志向の友がいると参考になります。

つるべじんさん
おはようございます。

ログの数値はつるべじんさんのをマネしました。
昨日の負荷をかけない走行での体感では　とりあえず違和感もなく普通に走ってくれてます。

オルタネーターは低抵抗の強化型に交換してます。　
発電量に余裕があるので　ラジエターファンを電動化なんてのもいいかなと思ってます。

エアクリ付近の温度ですが、８０Km巡行時４５℃ぐらい　市街地走行時５0℃ぐらい　駐車時５５℃ぐらいでした。

おはようございます。

エアクリまわりの温度参考になります。
今朝、ダクトを取り払い、遮蔽板のみの状態です。

気温は32度

信号待ちなどでしばらく停車していると60度。その状態から走り出してしばらく経つと40度台まで落ちます。
巡航状態が続くと30度台まで低下。

ダクトがあったほうが、走り出しからの温度低下が早いと思われます。
巡航時もダクトあったほうがより低い温度キープできると思いたいです。温度センサーもうしばらく付けておきます。

燃費記録拝見しました。
C34はR34よりも燃費良くなさそうですね。
パワーは十二分あると思うので、燃費志向のマップに挑戦してみてはいかがでしょう？

つるべじんさん
こんにちは

温度ですが、やはり遮熱板の効果はあるみたいですね。
走り出し後の温度低下はかなり緩いです。