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金袋ナット
から
赤袋ナット
に
変更
してみましたー＼(^o^)／



装着2日目なのですが
走行中 アクペ離すと
「あれ❓クルーズ設定してたっけ❓」
そんな感じで 軽〜く シュッポシュッポ〜
です＼(^o^)／

金袋ナットは 鋭いパワー‼️
「おらー‼️」
って
感じで ECONボタンが
スポーツモードボタンに
返信❓変身‼️💃🏼
です＼(^o^)／

何れにせよ
3Qさん
どやって 作ってるの❓

※サムネイルはいつも行く美味しい焼肉屋のホルモンです＼(^o^)／

PTA CSも
S-CLASSも
外しー🐣🐣🐣🐣🐣🐥

WR-X直付けー＼(^o^)／

やっぱり レスポ 全然違う💨💨

上記2つの装着方法悪かったかな❓

追伸
スーパー御柱2号もありまする〜＼(^o^)／

なんかないかなー
ニューポイントー
みっけー＼(^o^)／













ここー
何かのアースだと思うんですけどー(^^;;

ここにP.T.A➖アースを接続してみました‼️
&モリコボルトもー＼(^o^)／



そして
ジャムねじ延長アースに接続している
WR-Xとの接続赤ナットを



を



に交換ー＼(^o^)／


そしたら
(交換前522km 画像なくてゴメンなさい)


「こんなんでましたけどー」

アクペはマイルドにー＼(^o^)／
燃費はー
50km走って
30km/Lー(^^;;

S-CLASS RESPONSE BOOSTER
取ってしまって
アクペれすぽ
&
トルク感
薄くなりますたヽ(´o｀；

色々試していきます👍🏻😃

ついに完成しましたーー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

大した編集もしてないですがね( ^ω^ )

https://youtu.be/hjgB-_7Bw_0

帰りは
豪雨注意‼️
というか
ゲリラ豪雨☔️☔️☔️☔️☔️☔️☔️💨💨💨

道路は水たまりー(^^;;

航続可能距離も
函館👉積丹 1500km位＼(^o^)／

積丹👉函館1150km位(^^;;

ハイブリッドは ほんと 抵抗に弱ですね〜

本日お試し装着した



2機とも
効果は体感として以下の通りです＼(^o^)／


⭐️良い点⭐️
①低速域のトルク感アップ‼️
②エンジン直結モード時にもトルク感アップ
③アクペふミーーー 離す〜 止まらない‼️

⭐️悪い点⭐️
①エンジン音 低回転域ではちょっとガサツに
なったようなー(^^;; ECONOFF時〜
WR-Xのみの方が 透明感があったかな❓
②アクペ離しても スウーーって進んじゃいま
すので ブレーキ早めに‼️
→良い点だね👍


南部さんがのブログに書いてあったこと
痛感しました‼️
「次なんか良いパーツないの❓」
って 連絡がきますー＼(^o^)／