な べ く んのブログ一覧

B型デスビについての自分用のメモです。
純正ASSYが廃盤の為、予備を準備する過程で知り得た情報のまとめ。

忘れっぽいので見返す時用の備忘録ですが、どこかで誰かの役に立つかも知れないと思いここに残します。
以下の情報は保証出来ません。。。
ふーーーん位に見てくださいね。。。

車両はEK4フェリオ(b16a)です。
写真は全て
左がEK4(TD-81U)
右がEK9(TD-87U)
現物が手に入ったのが上２つだった。

EK9用はASSYでb16aにポン付けでした。　
EK4用もB16Bにポン付け可能と情報あり。

【ケース刻印】
EK4:(TD-81U)
EK9:(TD-87U)
↑DC2R.DB8Rだと98がこれらしい
↑96はTD-86Uとの事。細かい違いは不明だか98にポン付けOKとの事なのでEK4にもポン付けだろう。


【デスビケース】
EK9は内外各所に補強。
EK9はイグナイター＋ヒートシンクがケースに直接固定なのでそれ用の穴がある。
カム側のアイマークや刻印が違う。
EK9はデスビキャップ取り付け用のボルトの穴の間隔が広い。













【カムにハマる部分】


EK9用はひと回り大きいけど相互に移植は可能。エンジンも問題無く始動。異音も無い。
ワッシャー3枚
ピンが長い
cリングも大きい
EK4用をB16Bに取り付けたが問題無いとの事。
※ポン付けだけど、メーカーがここを変えたのには何かしら理由があるはず。

【シャフト】



EK4はイグナイター+ヒートシンクがこのシャフトに取り付くのでそれ用の穴がある。
ek9のケースにek4のシャフトは付いたのでヒートシンクとセットで移植可能。
逆にするとヒートシンクが固定出来ない。

【センサー、ハーネス、カプラー】








センサー、ハーネス、カプラーは共通。
強いて違いを見つけられたのは配線をイグナイターに止めるステーが違う。

※EGやDAなどもセンサー（ピックアップ）は共通だろう。
※配線の数、役割も恐らく同じ。
※カプラー交換すれば流用できそう。

【ヒートシンク】









ek9はケースに固定。
ek4はシャフトの方の部品に固定。

【イグニッションコイル】


多分共通？互換性がある？TC-08A。
パーツリストだと品番違うのかも。
入れ替えても問題無く使えた。
抵抗値も同じだった。

【イグナイター】
写真なし
これも共通。
日立のe12-303とエレシスのがどっちにも使えた。
※パーツレビューにエレシスの茶色いやつの画像、品番あり。

【リークカバー】





ローター部分の穴の形状
イグナイター部分の切り欠き

入れ替えても問題無かったけど、ek4のリークカバーとek9のローター組み合わせはクリアランスが狭い。
純正同士なら行けるけど、社外品の場合は精度によってはちょっと削ったほうが良いかも。

【ローター】








裏側の径が違う。
シャフトへの接続部分は同じだったので相互に入れ替えても付く。
異音も無かった。　
※もしかしたらEK9用は純正品じゃ無いのかも。他の方の画像を見ると裏側のリブがもっとゴツい。EK4リークカバーとEK9ローターの組み合わせだけ注意すれば良いか。

【キャップ】







ケースに取り付ける穴の間隔が違うので入れ替えは不可能。
穴の間隔が狭いのがek4.広いのがek9

【全体】

ek9の方がちょっとゴツい。補強も入ってる。
意外とek4と共通だったり入れ替え可能な部分は多い。

イグナイター、コイルは純正部品あり
キャップ、リークカバー、ローターは1部廃盤。
手に入ったの部品に合わせてケースやシャフトなどを組み替えて行けば使えるように出来そう。


メモ
海外製のEG用ハーネスの2個カプラーの配線を抜いてEK用の1個カプラーに差し替えて使用可能。
9本の配線の役割は一緒。
10pカプラーのうち1箇所は空。
B20Bはイグナイターへの配線を1本追加すれば良さそう？
D15B.D16AのVTEC用もケースやカプラー程度の違いかも知れない。

レポートのように寸法なども調べる事も出来るが、自分が困った時の確認用なので情報の過不足は悪しからず。

イグナイター、コイル、キャップ、ローター、パッキン類は今も何かしらの純正部品は出るっぽいから出る物はなるべく純正品を使って行きたい。

TD-44U
↑はEG6のB16A用か。EG6もデスビは何種類かあるはず。
初期は内部の構成部品がそこそこ違うっぽいから流用不可？EFっぽい作りらしい。
その後の物がEK系の作りにカプラー2個バージョン？
これのカプラーをEK系の1個カプラーに変えたら良いという事だろう。
後期のEG6にはEK4と同じ物が付いているっぽい。

TD-84Uとか他にもいっぱいありそう。
何かしら互換性がありそうだけど、とりあえずなんとかなりそう。

なにわともあれ早くDI化したい。

その後、3000円でTD-81Uを買ってきた。
点検すると、コイル、イグナイター、センサーが全部ダメ。他にもビスが舐めてたり曲がってたり。シャフトも錆びてて回転が重い。

コイル、イグナイターは純正品。
ハーネスはTD-44U向けの海外製の2個カプラーをカプラーだけ交換して使用。
各ビスやネジ類は純正品とホームセンター品。
Oリング、オイルシール、リークカバー、キャップ&ローターは未交換。
シャフトはオイルシール面を研磨。
ベアリングには少し溶いたピカールを充填してインパクトでカチ回し。脱脂してグリススプレーを塗布しながらカチ回し。

これで復活したし調子良いけど、あと数千円出せば2年保証のリビルト買えるよね。

色々知れて良かったけどさ。