| メーカー/モデル名 | スズキ / ワゴンRスティングレーハイブリッド 25周年記念車 ハイブリッド Xリミテッド(CVT_0.66) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
発進の軽さと加速時のパワー感。ターボ顔負けの速さ。なのにガソリンの目盛りは全然減らない。燃費とパワーを両立したとはこの車に言えることではないでしょうか？ ステアリングが先代より軽くなり扱いやすい トロトロ渋滞時などのEV走行は意外にも重宝するありがたい機能 段差のショックをそのまま拾わずうまくいなす乗り心地。 前後スタビライザーによる車両安定の良さ。カーブや右左折もすんなり。 センターメーターも良いが、HUDによる視線移動が少なく調和がとれてるように思えた 先代モデルより室内がやたら広く感じたこと。フラットになってる箇所が多いから？？ |
| 不満な点 |
うーんやっぱりデザイン。初代ワゴンRのようなあのデザインは好きになれない…カッコよさなら44型かな。 アイドリングストップとEV走行がギクシャクすることが多かった。これは試乗してみないと分からない点。 ロードノイズが結構耳障りだった。舗装してない道路だとあからさまに聞こえてくる。 |
| 総評 |
時代の進化というものを感じる一台はこの車だと言えるくらい、よくできていると思いました。NAでもターボを圧倒するほどのトルク感とパワー感。追い越しも苦しさを感じませんし、モーターアシストによるパワー感を先代モデルより体感できます。 また、EV走行も意外に重宝しました。ちょっと前に進むだけでもエンジンが始動してしまう煩わしさと燃料消費をうまくごまかすこの技術はすごい。これはスズキにしかできないことではないかと思いました。 燃費に関しては満タン法で計ってないので分かりませんが、全然目盛りが減りません。燃費の良さは目に見えて感じます。 インテリアも44型よりも解放感があり、とても広々しています。乗り心地もロードノイズを除いてエンジン音も静かだし、ショックをうまくいなすサスペンション、前後スタビライザーはカーブや右左折をものともせずすんなり曲がるし、文句なし。 ただ、やはりこのデザインはどうしても好きになれません…笑 デザインはどちらでも良いという方であれば、ぜひ推したい一台です。 |
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