かおゑのブログ一覧

ワゴンR（ハイブリッドNA）からの乗り換えで、ターボを選択しました。いざという時の加速には頼もしいと感じますが、試乗したワゴンRターボと比較するともっさり感はあります（比べる相手が違う）。

パドルシフトやクルコンがついているので快適ですし、何より譲れなかった条件のDCBSは少しのことでも反応して警告音出しますが、まぁ良しとします。

リアデザインはどうしても好きになれませんが、そうはいってもフロントマスクはワゴンRと違った厳つさを感じられ、いいと思います。

車速ロックやリモート格納ミラー、トップシェードガラスなど、軽自動車にしては面白い装備が色々とあります。

こんにちは。かおゑです。

本日令和2年2月22日。4年3ヶ月連れ添ったワゴンRとお別れし、新たにスペーシアを迎え入れました。




スペーシアに決めた理由としては…
①とにかく室内が広い
②DCBSの安全性が高かったから
③解錠時のスモールランプ点灯（ウェルカムランプ？）
④ドアを閉めたときの剛性や音ががっちりしてた
⑤車速ロックやリモートミラーが標準装備

とまぁこんなところです。



全体的なデザインとしてはワゴンRの方が好きですが（小声）






スタイリッシュなデザインからボックスタイプに変わりましたが、車への愛は変わらず注いでいきたいです。







ワゴンRの最終ODO:44700キロ
スペーシアの納車時ODO:31993キロ


新たにスペーシア乗りの方、今まで通りワゴンR乗りの方もよろしくお願いします。

皆さまご無沙汰しております。かおゑです。

ここ最近特に投稿することがなく、燃費記録しか投稿しておりません笑


そんな私が久々にブログを開いたのには理由があります。







この度、ワゴンRを手放すことにいたしました。

理由として、乗りたい車があること、車検時の査定が40万と想像よりも悪くなかったことでした。


ずっと手放さずに廃車になるまで乗る。と決めていた自分ですが、今まで何度も何度も迷い、ついに決断しました。







124万で売られていて、程度もかなり良くてデザインも好みで燃費はすごいし、ファーストカーがワゴンRで良かったです。

納車は来月なので、それまでの短い間たくさん乗り回していきます。一応なんの車かはまだ㊙️ということで…

もちろん軽です。


ワゴンR乗りで関わっていただいた方、そうでない方も変わらぬお付き合いをしていただけたらと思います。

時代の進化というものを感じる一台はこの車だと言えるくらい、よくできていると思いました。NAでもターボを圧倒するほどのトルク感とパワー感。追い越しも苦しさを感じませんし、モーターアシストによるパワー感を先代モデルより体感できます。

また、EV走行も意外に重宝しました。ちょっと前に進むだけでもエンジンが始動してしまう煩わしさと燃料消費をうまくごまかすこの技術はすごい。これはスズキにしかできないことではないかと思いました。

燃費に関しては満タン法で計ってないので分かりませんが、全然目盛りが減りません。燃費の良さは目に見えて感じます。

インテリアも44型よりも解放感があり、とても広々しています。乗り心地もロードノイズを除いてエンジン音も静かだし、ショックをうまくいなすサスペンション、前後スタビライザーはカーブや右左折をものともせずすんなり曲がるし、文句なし。

ただ、やはりこのデザインはどうしても好きになれません…笑


デザインはどちらでも良いという方であれば、ぜひ推したい一台です。

Q1.あなたの愛車を教えてください。

スズキ・ワゴンRスティングレー

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

軽初のハイブリッドモデルで、アイドリングストップからの復帰が静かで、ブルーのLEDイルミがよく目立つ。

燃費が良くて軽くて扱いやすい、いい子笑

飽きのこないデザインで、歴代モデルで一番カッコいいと思う。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


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