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約2週間で反発違い3種類を試しました！

えっ？
試す期間が短いと思う人も居るとは思いますがそこは察してくださいね（笑）

結局、普段の通勤路でまずはしっくり来ないバネはすぐにお別れになります（笑）
なんだって、通勤快適車からのツーリング・長距離移動を快適に楽しくがモットーなので！！


反発違いを試してる最中に驚いたのがリアの車高が7インチ7キロでも自分の足回りの組み合わせでも地面からフェンダーまで615mm~619mmになります。
低反発は1番低く、高反発は1番高くなりました。

なぜ、車高にバラつきが出る理由としては反発特性によって車高が変わります（笑）
実際にバネを手で潰してみると違いがわかります。


それで今回の結論としては！！
ハイパコの7.1キロ7インチが優秀過ぎてってのが最終結論です（笑）

HALのみでの結論としてはスイスポ のリアに7インチ7キロの場合…
・高反発は無しです。
跳ね過ぎです。
・低反発は街乗りをのんびり突き上げ無く乗りたいならアリ。
ただ、動きがトロ過ぎてキビキビ走れません。
・中反発は他２つの間って感じで可もなく不可もなしです。
ハイパコに似てるけど似てるだけです（笑）

一応、ざっくりですがパーツレビューも上げました。

リアの検証スタート時にフロントを14キロ低反発にレートを上げてしまった為にこういう結果にもなってしまったのかなと思います。

ただ、フロントのレート次第ですがリアに高反発6キロ7インチか低反発8キロ7インチは面白そうな結果になりそうな気がして来たので今度はこちらを試していきます。

すでに次のバネがスタンバイしてます（笑）

それでは〜
また、次回があるのか！？（笑）

こんな毎日、やりたいことしかやってないし毎月、取っ替え引っ替えしてる自分のところにもHALが来ました。

もう、HALは来ないだろうと思っていましたが数年振りのHALです。

しかも、3つも同時にHALが来ました（笑）
自分には選び切れません！！　
なので同じような外見で性格違い3つを横一列に列べてみたいと男のロマンを叶えてしまいました（笑）














絶景ですね〜
ヨダレが垂れて来ますね〜

はい！
HALの正体はHALスプリングでした。
ハーレムじゃなくてハルスプリングですよ（笑）


同じような外見で性格違いと書きましたがどういうことだろうと思う人もいるかもですね。
自由長は178mmで7インチ
バネレートは7キロ
ここまでは3種類とも同じですが反発特性が違います！
画像では左から見ると高反発・中反発・低反発と並んでいます。

HALスプリングって自由長やレート次第では同メーカー内で3種類も選べるって楽しいですよね。

スプリングの形状としては同じように見えるとは思いますが高反発・中反発と低反発でクローズエンドとオープンエンドで違いもあります。
また、低反発のみややバレル形状でスプリングの真ん中あたりはID70ぐらいになっています。

スプリングの巻き始めを同じ位置ぐらいにすると巻き終わりの位置が違うので1本のワイヤーに戻したとするとワイヤーの長さも変わると思います。
高反発→中反発→低反発の順で長くなりそうです。

線径は高反発→中反発→低反発の順で太くなってるだろうと思いながらノギスを当てたらなんと中反発→高反発→低反発という順でした。（約11.3mm→約11.6mm→約12mm）
重さは持った感じは線径順なのかなと思います。


ちなみにスプリングたちの配送先を自宅ではなく職場にしたので職場で開封しました。
いや、届くのが待てないとかじゃないですよ。
自宅だとタイミング的に再配達になっちゃうので少しでも配達員の負担軽減になればと思ってですよ（笑）



地面の上にスプリングを置いて上から手で潰した感じでは…
・低反発はオープンエンド、バレル形状だから縮み始まりは比較的早く。縮み量も1番多かったです。
・高反発は潰しても反発が強いのか初期レートが低反発より高いのかわかりませんが潰してる最中に押し返されてあまり潰せない印象でした。
・中反発は高反発よりは潰せるけど低反発みたいには潰れない印象です。

この違いは車高調入れてる職場の後輩数名を呼んで試して貰ったらみんな同じように感じでいました。

レートがちゃんと立ち上がった時の縮みは変わらないはずなんで7キロに達する前の違いかなと思います。


今週末からスプリングを取っ替え引っ替えしてHALスプリングを学んでいこうと思うのでそのうちレビュー的なのをやる予定です（笑）

倉庫整理する為、使わないパーツ売ります。

○ホイール
＊ENKEI RPF1
・17インチ 8.5J +40 2本　45000円　〆
・17インチ 8.5J +30 2本　45000円
※スタッドレスタイヤが組み込んでありますがその状態で売ります。

○スプリング　全てID65
＊HYPERCO
6インチ（約152mm）
・450ポンド（8キロ）　20000円　〆
・500ポンド（8.9キロ）　18000円　〆
7インチ（約178mm）
・400ポンド（7.1キロ）　10000円　〆
＊ENDLESS
7インチ（約178mm）
・X COILS 10キロ　5000円

気になるパーツ、金額のご相談があったらコメント・DMください。
よろしくお願いします。

今年のお盆休みは車で出掛けるつもりはなかったのですが直前になり福岡の屋台街に行ってみたいと思い友達にLINEしたら12日~15日のスケジュールで行くことになりました。

11日は品川でジブリ立体造形物展に彼女と18:30~のチケットが買えたので行きました。


帰宅しシャワーを浴びて友達と合流しそのまま長旅に出発。
23時30分に埼玉を出発し広島の宮島に9時30分に到着。


宮島では揚げ紅葉まんじゅうと牡蠣フライ・焼き牡蠣・牡蠣のグラタンを食べました。



広島市内に移動しホテルにチェックインし車を置いて歩いて平和記念公園・原爆ドームへ


広島駅の方に向かい広島お好み焼き発祥のお店の本店へ。



お好み焼き2軒目はカープファンの店主のお店へ



翌日は山口県の道の駅を少し巡りながらアップルティーさんから教わった角島大橋へ行きました。


九州初上陸に向けて走行〜
福岡に着いたら速攻でラーメン！



念願の屋台街へ中洲・天神・長浜と3つのエリアで食べて飲んでを17時過ぎから翌2時までしてました（笑）



翌朝もラーメン！



博多駅などでお土産を買い関東へ帰り始めて翌朝は静岡の御前崎の道の駅で朝ラーメン！
朝から2杯食べました（笑）



新しく道の駅切符が発売されたり友達が道の駅スタンプラリーで行けてなかった富士山周辺の静岡・山梨の道の駅を回って地元、埼玉まで帰って来ました。

購入した道の駅切符


この旅での走行距離は2584kmでした。

色々なご縁でパーツレビューでも上げたボディーダンパーをチョンタさんに取り付けて貰う為に埼玉から奈良まで遊びに行って来ました。

もはや、この為に急いでスタッドレスのフロント用にRPF1を2本購入しました（笑）

12月29日を作業日にしていたので前日28日の朝1時頃に埼玉の自宅を出発して朝ラーメンで有名な静岡の道の駅御前崎に朝5時頃、到着して整理券を確保。
朝4時から券を配布しているので自分は27番目でした。

整理券さえ確保出来れば朝6時50分までは自由なので車に戻り仮眠。
ここで車に積んでたポータブル電源の活躍です。
電気毛布を使いながら仮眠。



お店は朝7時オープンで整理券順に食券購入。
朝から贅沢に和牛や黒トリュフなどが使われたラーメンと牛そぼろ丼とローストビーフ丼を頂きました。
ちょうど食べ終わったら道の駅の直売所もオープンしてましたので道の駅切符を購入。






その後、愛知・三重・京都・奈良の道の駅を巡り三重の伊賀で宿を取っていたので一度戻り翌朝、待ち合わせ場所の針テラスで
チョンタさん。運び屋さん。ONSNさん。aceさん。とはじめましてのご挨拶をして色々とお話しをしてここで一度解散し自分はチョンタさんのお宅に訪問。
ここでボディーダンパーを取り付けて貰い。


作業後は、移動をしてプチオフ会的な感じで
aceさん。きなこさん。が合流して
計4台で13時頃~19時頃まで話したり乗り比べたりと楽しい時間でした。



帰りは体も冷えたと思うので温泉に入ってくださいね。
名張の湯はオススメなのでと言われたので行って体を温めたあと仮眠を少しして帰路へ。



下道で帰り始めてボディーダンパーで変化した乗り心地が楽しくついついノンストップで走り続けて流石に寝不足で頭が痛くなってきたので道の駅掛川で2時間程寝てそこから埼玉までノンストップで帰ってきました。
0時出発13時30分帰宅で途中2時間の仮眠なので約11時間30分の帰り道でした（笑）

走行距離は２日で約1400kmでした。

色々なお土産もありがとうございました♪





本当はチョンタさんと繋げて頂いたアップルティーさんも行く予定でしたが諸事情により行けなくなってしまったので次はアップルティーさんと2人で行きますのでまたお会いしましょう♪