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先日ATが死亡してしまった ワゴンR MH21S 4WD ですが、通勤に使用する事、通勤距離が長い事、丁度車検、走行距離、修理費用など、様々な事を考えた結果なんですが車を乗り換える事にしました。かなり後ろ髪を引かれる思いなんですが、車両は友人の車屋さんで修理され代車として使用される事になりました。次の車両は H23 ワゴンR スティングレーMH23S T ブラックです。そして3/16納車されました。

写真は無いのですが、2/28会社からの帰宅中ふと立ち寄った近所のコンビニからバックで出ようとすると、進まない‼︎
Dに戻してもう一度Rに入れると変速ショック大き目で後退し、普通に⁉️
「とうとう来てしまいましたね。」
エンジンを変えてから3万キロ、走行距離は18万キロ。私で4オーナー目。前のオーナーのメンテナンスはかなり駄目ダメで、走行距離10万キロオーバーで購入しました。オイルパン履いでのATF、フィルター交換を始め、考えられる対策はしていたのですが、使い古したATにほぼ新品のエンジン。ただでさえ評判が良くないATなのに負荷がかかりますよね。
翌日、馴染みの車屋さんに自走。到着時「 ガラガラと」異音発生‼️

さて、どうしよう。

ワゴンRを購入した時付いていたレジスタは8番、レギュラーガソリン、燃費は良くて11キロ。私が解るだけでオーナー4人目。残されていたいくつかのディーラーの整備記録、初めから8番なのか？それとも整備の際変えられたのか？わかりません。2年ほど前から職場が移動になり片道12キロから山道の35キロに、この時パワー不足を感じハイオク、レジスタは10番にしました。プラグも色々試してNGKのRXに、燃費は14キロ。関係あるかどうかわかりませんが弊害として雨天時山道走行中決まって同じ場所でビスカス？プロペラ？マフラー？中間パイプ？あたりから異音がします。カナリヤバイ音です。六月にリビルドエンジンにしてからも同じ使用だったのですが、異音が気になったのとエンジンブローの原因になっていたのでは？と考えはじめ現在はハイオク、レジスタ8番、NGKのRXでこの異音は治っています。たいしたデータではありませんが役に立てれば光栄です。

付いていたのはIHI製、部品屋から来たのはHITACHI製。取り付け位置は変わりないが、いろんな人が言ってる通り具が違います。羽サイズが違い羽の数も違う。交換するなら間違いなくHITACHI製をオススメしますよ。

先日紹介したプラン3種類、いろいろ時間をかけて考えた結果プランB+αを選択。来週早々リビルド部品が届き始めます。今回は後輩の整備士に部品の手配や作業を依頼しました。お騒がせしてすみません。