クーリングホール加工してみた

ナンバープレート裏の下部は長穴で2箇所穴が開いているがその左右は塞がっていました。その上の部分はナンバーとバンパーが接触して空気が入る構造ではなさそうなので塞がっている2箇所を開口してみました。バンパー自体が薄いのでOLFAのデザインナイフで簡単に切れました。

そのままナンバーを着けても良かったのですがマツダFD3Sの5、6型のフロントナンバー裏からの空気取り込みを思い出してナンバープレートを少し前へ出して隙間を広げてみようとホームセンターへ直行し買ってきました。
6ミリのボルトとワッシャー、スペーサーの3点です。ワッシャーは四角いタイプを購入してみました。スペーサーとワッシャーの厚み分隙間ができます。

ここで一工夫します。ドリルで穴を開けます手持ちで6、5ミリしか無かったので斜めにしてゴシゴシとして8ミリに近づけました。左右穴を開けます。

ホームセンターで同時に買ってきたのがこれです。
何するの？って感じですがナンバーを前に出すと上部はネジで固定されますが下部がグラグラしてしまうのを抑えようとこれを使おうと思います。

先ほど穴を開けた所に8ミリのボルトをねじ込みます、裏にナットで固定を予定しましたが必要無さそうなのでやめました。

ボルトの六角の頭にゴムキャップを装着します。このゴムキャップがナンバーに当たり固定させようと考えました。

付けてみたらこんな感じで良いクリアランスが取れました。開けた穴に空気が取り込まれやすくなったと思います。どれだけエンジンルームの冷却に貢献するかは不明ですが今後の冷却水温をよく確認して走ってみたいと思います。