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すでにメーカー欠品って言うか製造中止のこの部品。
車自体25年前のやつなので固体自体見つけるのが困難だったけれども、偶然に解体車両を
内地で発見できたのでレギュレーターとエンジンマウントを購入。

これでシフトも引っかかり無く入ってくれるでしょう。

オルタネーターが壊れた時にレギュレーターも一緒に壊れたので、警告灯が点きっぱなしだった
インパネの警告灯もちゃんと消えてくれて一安心です。

後、直すのはオイル漏れを減らすのと、ドライブシャフトブーツの交換です。

＊写真はマウントを取った後で、まだをつけていない状態。

日産の電気自動車リーフのタクシーを見かけました。

一日何回充電が必要なんでしょうかね？

最近電装のトラブルに見舞われていたので予防の為に取り付けました。
あまり正確に表示してくれませんね～。

やっぱり日本製にしておけばよかったな。

照明が明るすぎてメーターだけ浮いてしまうし、ガラスに反射してちょうどサイドミラーの位置に
来るもんだからサイドミラーの一部が見えづらくなってしまっているし。

CBR600RRのレギュレーターを移設しました。
（レギュレーターはSH67～って印字されている部品です。）

元の位置は倒した時にラジエターを巻き込んでしまいそうな位置にあったので、この位置に移動させました。

しかし取り付けの際HRCのマニュアルを参考にしたのですが、指示された通りに取り付けをしたらカウルが干渉してネジが止まらない。

ラバーを逆に取り付けてたらカウルには一部干渉しているけれどもネジが止められたのでそのまま組みました。

HRCの部品をこの他にも取り付けてありますがことごとく干渉しまくりです。そのせいでカウルはあちこちネジが締められませんｗ

http://ww1.honda.co.uk/asimo/?videoId=5

アシモがかわいいですね～。
日本でも放映したらいいのに。