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件のジュリアですが、サーキットを走れるところまで仕上げてくださったので、早速岡山国際サーキットに持っていきました。

GT3ではサーキットを走っていますが、ジュリアで走るのは今回が初めて。

しかも、今回の目標はあくまでシェイクダウンです。

楽しみな反面、古いクルマで、しかも長年ガレージで眠っていただけに、「何か起きるんじゃないか」という不安も少しありました。

ところが、いざ走り始めてみると、そんな心配はいい意味で裏切られました。

大きなトラブルもなく、3枠合計90分程度、最後まで無事に走り切れたことが何よりでした。

そして、実際にサーキットで走らせてみて、改めて感じたのが、当たり前ですが、

GT3とはまったく違うクルマだということ。

GT3は、とにかくすべてがシャープで速い。

空恐ろしいほどのパワー、強力無比なブレーキ、正確なステアリング、そして圧倒的なグリップ。

「速く走る」ということに関して、GT3は本当に非の打ち所がない。

そして、ドライバーのミスを気づかせないほど緻密にカバーしてくれる、高度な車両制御にも脱帽です。

一方、ジュリアは、クルマの動きがとてもゆっくりです。

操作も、より丁寧に、ゆっくりするイメージ。

ブレーキ、ステアリング、アクセル。

そのすべての操作でクルマの動きを感じながら走る。

トラクションコントロール、ABSはおろかパワステもないプリミティブな機械です。

そのため、自分でクルマを操っている感覚がとても強いです。

うまく操作できたときの満足感は高いですが、ミスをすれば、それがそのまま結果として返ってきます。

これはこれで、めちゃくちゃ楽しい。

今回はシェイクダウンなので、限界まで攻めるのではなく、まずはクルマの状態を確認しながらの走行。

前オーナーからは「エンジンは9,000rpmまで回せる」と聞いていましたが、今日はレブリミットを7,000rpmに設定。

まずはジュリアとの初デート（？）を楽しみました。

ベストタイムは2：02．168とアルファ乗りの先輩からも及第点をいただきました。(^^♪

ご興味があれば動画ご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=OGRoV6l0a7M

高速時のふらつきなどいくつか気になる点はあったものの、大きなトラブルもなく一日を終えることができたことで、次への期待が一気に膨らみました。

もう少しペースを上げてみたら、限界付近ではどんな動きをするのか。

そして、このアルファでどこまで行けるのか。

まだまだ分からないことばかりです。

今回のシェイクダウンは、その入口に立ったところ。

次の走行が、今から楽しみです。

１０月は仕事で忙しいので１１月には走りたい(^^♪