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冷間時だけに感じられる１速ギアの入りの違和感以外は健康優良児のGT3ですが

今回はフロントブレーキのブリーダースクリューからのブレーキフルード滲みがあったとのことで何とキャリパー丸ごと交換したようです。😯

ブリーダースクリューの交換ではなくキャリパー丸ごと新品交換とは、、さすがポルシェやることが徹底しています。

リアハッチのダンパーがへたっており、保持できない状態だったため、それも無償交換されていました。（リアハッチ開けないので全然気が付きませんでした(^_^;)）

その他は問題なし、オイル交換でエンジンの回転もスムーズになった気がします。

今月はFSWで開催の砂子塾（https://sunakojukuchou.com/）に初参加予定です。

何かを掴んで岡山国際サーキット自己ベスト更新につなげたい！！

マニュアルトランスミッションなのに、、、、、。すごい

でも、ちょっと試す勇気がないです😅

クラッチに凄い負担がかかりそうなので。

これってGT3だけの機能なんですかね？それとも一般的な機能なのかな？

マニュアル車乗りの方の情報お待ちしています。

今回はプロドライバーの塩津佑介選手も参加され、サーキットタクシーと車載シミュレーターによるドライビングクリニックも開催されました。

（塩津選手のオフィシャルHPはこちら）

塩津選手のドライビング、やっぱりプロは操作が丁寧です。

自己ベスト更新を達成したいのはもちろんですが、他人様に迷惑をかけずヒト、クルマとも無事カエル、が私のようなアマチュアドライバーの最大目標ですので、無理をしない範囲でのベストを目指しました。

結果

ご興味のある方は動画もごらんください

塩津選手に私のクルマを運転してもらったり、車載シミュレータで私の運転を見てもらいましたが、ターンインのブレーキ（ブレーキを抜く部分）が雑、というかリリースが早いというクセがあるようです。あと、コーナー出口でスロットルを開けるタイミングが早すぎるため、クルマが向きを変えるまでもう少しガマンしましょうというアドバイスをいただきました。Track PrecisionのGメーターにもそのクセが出ていました。クルマの曲がる力を引き出せていないという事だと思います。

以前ＰＥＣでのトレーニング時に佐藤選手にも同じことを指摘されましたので、私の良くないクセが治っていないことを再認識しました。今の私の実力はこのあたりなのでしょう。

ただ、赤旗中断も発生した今回の走行会で、私自身は事故やケガなく家までたどり着きましたので及第点という事にしたいと思います。

今年のサーキット走行はこれでおしまい、来年の春に自己ベスト更新できるよう、もう一度基礎からトレーニングだ！！

反対側はサーキットの最終コーナーがばっちり見えるそうです。