あやのすけのブログ一覧

145に数時間乗っかって帰宅すると
なんだか年が若くなった気分になる。
そんな、不思議感がある。

「重さ」がないことなんかな？と思う
車重とかブツリ的な重量じゃない、軽さ。

ロドスタでも似たような気分になる。
でもロドスタの場合は、動きの軽さや
真っ当なバランスからくる気持ち良さ的な爽快感。
特にバランスの妙！
おそいけどミッドシップのZZやエクより前後バランスはいい。
非力で古いけど。
FFなら、プジョー106なんかが同一線上にある気がする。
145は3ドアのFFバンというノリで汗かいて走ることに
重きをおいてない感じ・・・


145の「軽さ」はなんなんだろか？？

午後から更けて、145で初走行。
走行途中から小雨まじりでかなり寒い午後4時。
セルシオで走っているおじさんと知り合い走った。
２ｔあるセルシオ！
普段はちがうクルマらしい。

タイヤ:Neova 冷間1.8

●1コーナー
どこまで止まるか把握がムツカシイ・・・
ちょっとクセのあるブレーキ感。


●100R
後ろの減衰ヨワ過ぎた・・こわい。
走行時間中調整できず

●ダンロップ～ネッツ
登りで犬かき状態・タイヤ空転

●1コーナー・ダンロップのブレーキ時
クラッチが奥まで入って戻らないコトに、たまに。


新規にボレンテのリアマフラーとセンターマフラーを装着したせいか、静かで抜けがあまり芳しくない感じ。
後半セクションは、犬かき抜かせば、
エボの59秒台の時とあんまり変わらない体感。
実スピードは違うかも
FF横置き・重量バランスが似ているせいか。
ロドスタでスピードをのせていく方が難しい。。。


5→4→3→2のブレーキング時、クラッチのフィールが明らかに悪い。
ブレーキも5周程でエアを噛んでタッチが異様に悪くなる。
ブレーキとクラッチフルードがいっしょだから？？？
現状ではブレーキが鬼門！

145も愉しいクルマ♪
じょじょに毒におかされてきそうで・・・

今年はコレでいってみます。

去年はインプとランエボのWRC直系４駆で
ちょこちょこ走りましたが、145で。
選ぶにはいろいろなことを思うのですが、
エグいデザインと走った感がおもしろい。


みんからの中にどう入るのか忘却の彼方に
なっていました。。。
会社でのブログ、エキサイトのブログ、みんから、と
ブログに関わらず、とどこおりなく長く続けるのは
なかなかむずいもんです。
朝4時30半！に起きたので、みんから更新！