あやのすけのブログ一覧

本日、帰宅後、塩漬け中のSP-Gを設置。
レールが「ローダウン」用だったせいか、前が見えにくいったらありゃしない。
いつ着けるか不明なウイングは冬眠中。

ついでにP-LAPを見やすい位置へ設置。

晴天の午後、
フケて富士へ。

ノーマル（リミッターカットのみ）のままで
走ってみたかったので、行ってきましたが、

なんで、あんなにパーツがわんさかとあるのか、
その理由がよくわかりました。


サーキットにおける○と×
○直線はなんだか速い
○帰り道が楽。そのまま新宿まで買い物行ってきました。

×　脚が柔らかい（純正だからか）
　　とってもロールしてますよー、とクルマが言ってる感じ
×　ブレーキ、富士4,5周で奥まで到達
×　純正シートはやはり身体があっちゃこっちゃに持ってかれる
▲　ギアが何速に入ってるか不明（慣れ）。。。



走行前に友人のS202に試乗、ガッチリしてました。脚もボディも。
走行後に友人の930に試乗、ガッチリしてました。脚もボディも。

脚は入れ替えないと怖い。。
ブレーキフルード、導風は必須

2分切りの目標はあっさりすてて、
まず１０秒切りにヘンコウ。

インプ号を良く知るために？ゴールデンウイーク中、6日ほどかけて
2500kmほどのツーリングへ行ってきました。

ロングツーリングにおける○と×
○トラブルフリー♪　まだ新車のかほり
○どこへでもちょこちょこ行ける
○普通にドライブするなら、どこもいじらなくてもいいなあ、と思った。
○以外や好燃費。　2800回転以下でそろそろ走ると10km/1L以上
×背が高いのが・・・
×ウイングのカタチが・・・
×全体的なカタチが・・・


今週末、サーキットへどノーマルのままで走っていざ


FIA WRC PWRC
新井選手　3戦目でポイントリーダー！
すごい

米のインプレッササイトにあったSTIのCG。
こんな風になるのか・・・

好き嫌いでそうです。



本日、会社帰りにS202乗りの知り合いと合流し「Sc-labo」へ。
Gr.Nのペースカーの車内に感動すら覚えた。

はじめて見た単品RA-Rの6podブレーキ周り（オプション）\525,000の
プライスタグ！パッケージ点数でも10点近く同梱されてるよう。。

RS号ドナドナしてしまいました。ワタシが乗るまでナンバーなしでローダーで運ばれ、サーキットを走っていた車両を公道を移動できるまでに成長。およそのウィークポイントを克服したまでは良かったですが、動かすモチベーション（笑）がなくなりつつあったので、


あったので・・・

国産セダンに変わりました！
競技車両ベースだけどオートエアコン付のハイブリッドカー。

あまりに久しくログインしてなかったので使い方を忘れた。


前車の964RSと比較してもナンですが、、
現在おろし立てのフルノーマル・インプのクルマから
感じるフィールはすごく好き。はっきり言って外観デザインはボテっとして野暮ったい。でもドライビングフィールはデザインを超えている？！

こいつで今度こそ2分斬りなるかっ！
極力ノーマル、ラジアルで

と思ふ。