ブローオフバルブ交換

友人が盛岡のアップガレージで売られているのを発見。税込12900円。
大気解放だったので、車検終わりのタイミングで交換してみました。

バッテリーしか変わっていないエンジンルーム。
ここからブローオフを交換します。
まずインタークーラーにネジ留めしてあるブローバイチューブを取ります。
繋がっている黒いチューブはぬるっと取れましたし、簡単に取り外せます。

次に純正ブローオフ(エアバイパスバルブ)を外します。
ネジを外し、バキュームホースを取り外すまでは良いのですが...
繋がっている太いホースが外れないのなんの。とめているバンドが固すぎる。外してもなかなか純正ブローオフバルブが外れない。めちゃめちゃ苦労しました...

外したら今度は付属の34ﾊﾟｲプラグをホースにぶちこんで純正のバンドで留めます。
が、全然入らない。押し込もうが叩こうがびくともせず。あぁ腹が立つ！

プラグを取り付けたらブローオフ本体を取り付けます。
このとき、M8ナットを落とさないように気を付けましょう。私は取り付ける際、落としてなくしたので、ホームセンターでそれっぽいものを買うはめになりましたとさ。
色々向きがあるみたいですが、てきとーにやりすぎたおかげで、近くのホースに干渉してしまうために、ファンネルをつけられませんでした。
まぁ飾りみたいなものだし良いかな、と。

バキュームホースをブローオフ本体に付属のバンドでとめて、ブローバイチューブを戻せば作業は完了です。
ブローバイチューブのネジ穴は、取り付け説明書にある通り長穴加工しなければ、ブローオフバルブ本体に干渉して取り付けられません。
私の手元にそれらしい工具がなかったため、無理矢理つけたところ、一ヶ所しか留められませんでした。ちゃんと取り付けましょう...

音は4500回転くらいまで回さなければ鳴りません。回しても踏み込みがフンワリだと鳴らないことも。ﾌﾟｼｭｰﾝとは鳴るものの、毒キノコ型のエアクリ波の音量でしょうか。ちょっと期待はずれだったかも...と思いましたが、気持ち5馬力アップできたのでよしとします。

作業日2月5日
走行距離56400km