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93年から実施しているNSXリフレッシュプランで今でもNSXは全てのパーツが入手可能な状態とは、レジェンドオーナーの私からすれば羨ましい限り。（レジェンドの純正パーツは廃盤が目立ってきていて困った状態）
このリフレッシュプランでは、ホワイトボディーに戻して足廻りと内装のリフレッシュを施すと1300万円越えの驚愕プライス。
尚、エンジンと足廻りリフレッシュであれば300万〜500万。
高額なプライスリストにも関わらず１年以上待ちの状態とは、マニアのオーナーならば愛車に投資しても惜しくないと思う人が多いと感心するばかり、私もNSXオーナーならば多分リフレッシュ投資をすると思う。

NSXの特徴は、ノンターボながらV6/3000ccで280馬力を叩き出す（後に3200ccに拡大）、軽量高剛性アルミボディなど多くの部分でレジェンドと共通する。（まぁ厳密に言うと違いますが、、、）

レジェンドも4ドア版NSXと思えば十分名車だと思うんだけどなぁ〜。
セダンとスポーツカーの置かれている環境の違いだから仕方無いのかもだけど、、、

でもねホンダさん！
NSXの部品ばかり用意せず、レジェンドのパーツ供給も真剣に考えて欲しいなぁ。
（NSXが出来るんならレジェンドだって出来るはず。。。ビジネス的には成り立たないかもだけど、、、）
レジェンドもアフター修理出来なければ、乗り続けたくても泣く泣く買え変えしなければならないんだから。。。

自動車文化は、使い捨てでは 育たない。

日本の自動車文化の更なる深化を望みたいですね。
https://gazoo.com/article/pickup/190327_3.html