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New フェアレディZのプロトタイプが公開されましたね。

素人の率直な感想ですが、、、、

ノーズが短くてなんか全体のバランスが取れていないような、、、。

全く持ってセクシーじゃ無いなぁ。ʅ（◞‿◟）ʃ

この新型もV6ツインターボ搭載との事なので、ロングノーズの必要性がない事は分かっているけど、、、、

スポーツカーは、走ってナンボと言いたい方もいると思いますが、この手のクルマは魅力的なプロポーションあってのクルマなのに実に残念ですな。

日産は、もう少し官能的なデザインを追求した方がよろしいかと思うのですな。

因みにZ33辺りから、ノーズが短くなってしまって全体のプロポーション含め魅力が半減した感がありましたな。

Z32は、今見ても非常に美しいプロポーションをしていることに感心している今日この頃。　あの頃の日産は輝いていた。






Z32のCMは、数多あるクルマCMに中でも特に印象的でカッコいい仕上りでしたなぁ

https://youtu.be/wH1UpaG6vZQ

日産の融資に政府保証1300億円　異例の過去最大規模

レジェンドとRLXは、日本の佐山製作所で生産されてきた。台数が限定されるうえ、日本からの輸出ということも、RLXのリストラを決断させたのだろう。とベストカーWebの記事にあるが、寂しい限り。
当面、日本での現行レジェンドの販売は継続される様だが、、、

この動きで、今後レジェンドの国内展開が、どう転ぶのか気になるところ。
① アキュラ New TLXを国内導入して、次期レジェンドをカバーするのか？
② アキュラRLXの復活に合わせて次期型が発表されるのか？
③ セダン販売不振な国内販売に見切りをつけるのか？

米国ホンダによると、RLXの7月販売台数は134台。2019年8月～2020年7月の累計販売台数は、前年比マイナス25％となる536台に過ぎない。かつてのベストセラーにとってあまりにも厳しい現実だ。

レジェンド贔屓の私からしても、各メーカーの強豪揃いのビッグセダンと比較すると、RLXの商品力が低下しているのは明白であり、この台数は当然の結果に思える。　ぴえん🥺　頑張れホンダ！

https://bestcarweb.jp/news/191463

アキュラ 新型 TLXが米国🇺🇸で生産開始された模様🛠

日本🇯🇵の国産スポーティーセダンはトヨタ1強状態ですから、この新型TLXを是非、アキュラマークのままでも、ホンダマークに替えてでも、どちらでも構わないので、販売して欲しいと思うのは私だけでは無いはず、、、🥺

私が欲しい新型TLXは、2リッターのレギュラー仕様では無くて、米国で2021年春に発売する高性能グレードの「タイプ S」
エンジンは新開発3.0リットルV型6気筒ガソリンターボ
そして自社開発された応答性の高い10速AT
更にSHーAWD（スーパーハンドリングAWD）も搭載される
とびきりホットなモデル。











こちらがNew TLX タイプSの写真
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https://youtu.be/Rn60DQXFZsM


https://response.jp/article/2020/09/01/338020.html?from=tprt