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私が求める車は、ハイブリッドでも、電気自動車でも無い。内燃機関で動く車なのだ。
厳密に言えば、ディーゼルでは無く、ハイレスポンスのガソリンエンジンを搭載した車が大好きだ。だから代替燃料である合成燃料開発にポルシェが乗り出していると言うニュースに期待している。どうか石油メジャーに邪魔されず世に出て来て欲しい。

その昔2000年頃日本では、ガイアックス（GAIAX）として、高濃度アルコール燃料が、同社ガススタンドで販売されていた事がありましたが、性能、安全性、法律規制などで叩かれて、あっという間になくなってしまいました。

自動車メーカーからは、ガイアックス燃料がエンジンをダメにするなどと指摘されていましたが、個人的には、性能、安全性などは問題無かったと認識しています。

結局のところ、ガイアックスが窮地に追い込まれたのは、石油メジャーと🇯🇵御上の虎の尾を踏んだ結果だと感じています。自動車メーカーは、上記両者に対して忖度したのでは無いかとも、、、。

石油会社からすれば、割安なガイアックスは邪魔者であり、🇯🇵御上とすれば、ガソリンではないので割安で税金逃れともなりうるガイアックス燃料が広く支持されたら税収ダウンに繋がる。

第３のビール同様、庶民から税金をかき集める際の御上の行動は、実に素早くて感心するばかりです。

真っ当そうな理由で規制され市場からリングアウトさせられた挑戦者ガイアックス。

革新的な技術は、いつの世も王者からの迫害をうけるものです。しかし、天下のポルシェが開発となれば、多少の外圧に屈せずに世に出てくるのでは無いかと期待してなりません。


追伸
革新的な技術を持つものは、、、
王者から強い圧力を受ける。
このことは、悲運であり伝説の車 タッカー'48 とも同様の悲劇と言えるかもしれません。











https://jp.techcrunch.com/2020/10/10/2020-10-09-porsche-is-researching-synthetic-fuels-to-make-gas-powered-cars-sustainable/amp/?__twitter_impression=true

HONDAの内装デザインが、早くこのタイプに統一されないかなぁ〜って思わせるほど魅力的な次期アキュラMDX内装写真。　

新型TLX同様良い出来です

https://twitter.com/responsejp/status/1315861334085390336?s=21

New フェアレディZのプロトタイプが公開されましたね。

素人の率直な感想ですが、、、、

ノーズが短くてなんか全体のバランスが取れていないような、、、。

全く持ってセクシーじゃ無いなぁ。ʅ（◞‿◟）ʃ

この新型もV6ツインターボ搭載との事なので、ロングノーズの必要性がない事は分かっているけど、、、、

スポーツカーは、走ってナンボと言いたい方もいると思いますが、この手のクルマは魅力的なプロポーションあってのクルマなのに実に残念ですな。

日産は、もう少し官能的なデザインを追求した方がよろしいかと思うのですな。

因みにZ33辺りから、ノーズが短くなってしまって全体のプロポーション含め魅力が半減した感がありましたな。

Z32は、今見ても非常に美しいプロポーションをしていることに感心している今日この頃。　あの頃の日産は輝いていた。






Z32のCMは、数多あるクルマCMに中でも特に印象的でカッコいい仕上りでしたなぁ

https://youtu.be/wH1UpaG6vZQ

日産の融資に政府保証1300億円　異例の過去最大規模

レジェンドとRLXは、日本の佐山製作所で生産されてきた。台数が限定されるうえ、日本からの輸出ということも、RLXのリストラを決断させたのだろう。とベストカーWebの記事にあるが、寂しい限り。
当面、日本での現行レジェンドの販売は継続される様だが、、、

この動きで、今後レジェンドの国内展開が、どう転ぶのか気になるところ。
① アキュラ New TLXを国内導入して、次期レジェンドをカバーするのか？
② アキュラRLXの復活に合わせて次期型が発表されるのか？
③ セダン販売不振な国内販売に見切りをつけるのか？

米国ホンダによると、RLXの7月販売台数は134台。2019年8月～2020年7月の累計販売台数は、前年比マイナス25％となる536台に過ぎない。かつてのベストセラーにとってあまりにも厳しい現実だ。

レジェンド贔屓の私からしても、各メーカーの強豪揃いのビッグセダンと比較すると、RLXの商品力が低下しているのは明白であり、この台数は当然の結果に思える。　ぴえん🥺　頑張れホンダ！

https://bestcarweb.jp/news/191463