TO4RとGT3884Rの比較(eマネージログ）

HKSのTO4Rと挿げ替えたGTW3884Rの比較をしてみました。
出来るだけ同じような条件のログを並べてみましたが、完全に同条件は無理なので参考程度です。

画像は4速で2000回転ぐらいから全開にした時のTO4RとGTW3884Rのログです。

ブースト1.0ｷﾛあたりの回転数を見ると、
TO4R：４，１３８回転
GTW ：３，８７７回転

GTWの方が２００回転以上低い回転でブーストが１．０キロに達しています。

GTWの軸受けがボールだからなのか、コンプレッサーのトリムがTO4Rより小さい（トリム５４）からなのか、はたまたブレードの形状の違いなのか理由は分かりませんが、ちょっとでもパワーバンドが広がってくれれば運転しやすくなっていいですね。

次にシフトアップ時のブーストの立ち上がりを比較してみました。
ブースト０．４ｷﾛあたりから１．４ｷﾛあたりまでの数値を見ると、
TO4R：26コマ×0.02秒＝０．５２秒
GTW ：22コマ×0.02秒＝０．４４秒

１５％ほどブーストの立ち上がりが早くなっています。
おもに、ボールベアリングの効果によるものと思われます。

GarretのHPには
「ボールベアリングはメタルに比べて２０％ほどブーストが早く立ち上がる」
と書いてある（と思われる）のでこんなもんでしょうか。

でも、体感的にはあまり違いが…(￣Д￣；；

ターボラグの緩和と４０００回転あたりの低い回転のレスポンスの改善を目的にタービンを交換したので、思っていた効果は望めそうです。
しかし、劇的に改善とまではいきそうにないですね。

あと、体感的には上の伸びが鈍ったような気がするようなしないような。

もっと大きなトリムでドッカンターボの直線番長の方が良かったかな～(´-ω-`)う～む