Hayabusa 試行錯誤その５〜

番外編で組み立てたスロットルボディーと燃料ポンプですが、インシュレーターを交換してエンジンに取り付けました。エアクリーナーボックスと燃料タンクも取り付け、ガソリンを補充して準備完了です。４番シリンダーの不調によるアイドリング不安定を改善するためにスパークプラグ、インジェクター、イグニッションコイル、レギュレータをチェックしてきましたがあまり症状が改善しないため、Breraのメンテをお願いしているいつものお店の友人に聞いてみたところ、2次エア吸い込みの可能性もあるので、インシュレーターの交換をすすめられました。

と言うことで、今回、交換したスロットルボディーのインシュレーターです。元のインシュレーターがカチカチなのに対して、新しいものは柔らかです。

念のため、少し時間をあけて燃料ラインの確認をしておきます。タンク下サプライ側のボルトから何かが滲んでいます。今一度，ボルトを締めなおしたところおさまりました。

最後にフル充電したバッテリーを積んで、キーＯＮすると燃料ポンプが動く音が聞こえました。続いてセルボタンを押すと、しばらくして燃料が回ったのかエンジンがかかりました。あれだけ不安定だったアイドリングが安定しており、ミスファイアによる引っかかりもありません。これってもしかして復調？
軽く暖気後、ディーラーモードでチェックしましたが、エラーコードも出ておらず、スロポジも問題ない様です。ここまで長かった〜
またメーターパネルの液晶のチラつきも発生していない様です。
しばらく様子見が必要ですが、まとめると
① ４番シリンダーの不調は、スロットルボディーのインシュレーターが劣化していて２次エアを吸っていた
② ３番シリンダーは、４番のミスファイアに引きずられていた
③ メーターパネルの液晶のチラつきは、燃料ポンプの劣化と関係ありそう
20年経過のハヤブサなので、いろいろなところのメンテが必須と言うことでした。
今回の整備中にフロント倒立フォークのダストブーツにヒビが入っているのを見つけたので、次はフォークのメンテです。ふ〜