Ｎ　ＢＯＸ試乗してきました。

昨日の午後から時間を作って出掛ける予定だったんですが、インテＲを冬仕様にする為に時間を使い過ぎてしまい、夕方に営業担当さんへ確認の電話を入れたら都合が悪そうだったので、平日の夜に変更しました。

今日か木曜日の夜ならと思い電話を入れたら、今夜でＯＫとの返事だったので１９時半頃到着するように会社を出発。
しかし、営業担当さんは接客中だったので一人試乗させてもらいました。
シートに座り、スタートボタンを押します。
ブレーキペダルを踏まないとエンジンスタートできないのは当然と知りながら、やってみましたが当然の結果でした（汗
夜なので、ライトは既に点灯しています。
ルームミラーとドアミラー、シートポジションと、チルトステアリングの高さを合わせてスタート。
メーターの演出が美しい・・・。
シートの印象は固め。ボク個人はソフトなシートは好きではないので特に違和感は感じませんでした。
センターアームレストの大きさとカップホルダーがあったのは驚きました。
ペダルレイアウトはバモスと全く違い、普通車を思わせる自然な位置にセットしてあります。
これは凄く重要なことで、ペダルの踏み間違いで暴走してしまう事故などを考えると、良いことだと思います。

エンジンが温まっていなかったので、途中で停車させてメーターの写真撮影（笑
燃費計の表示を見て驚きましたが、試乗専用だから仕方ないでしょうね。
再スタートして、とにかく驚いたのはフロントの視界。
今までにいろんな車を運転しましたが、こんなの初めて！
身長１７６ｃｍのボクのベストポジションでボンネットが全く見えないのは少々気になりますが、視界はかなり良好です。
映画のスクリーンを見ているような雰囲気でした。
ヘッドライトはかなり明るいです。
ドアミラーも見易いです。バモスの場合、運転優先でセッティングすると駐車する時に下の方が見えないですが、Ｎ　ＢＯＸのミラーはとても見易くてＯＫです。
ＣＶＴは滑らかですが、速度を落とした時のフィーリングは改善して欲しいです。
乗り心地は良好です。インテＲで出掛けたので、どんな車でも良いに決まっていますが、バモスと比較してもかなり良いです。
走りは街乗りのみならＮＡでも充分だったかも・・・。
エンジンは低回転で扱い易いセッティングで、高回転は少々ノイジーです。でも６６０なので当然でしょう。
メーターのエコインジケーターは直ぐにグリーンに変わり、燃費計はどんどん上昇していきます。
この車なら家族のセカンドカーとして、いやいやファーストカーとして充分使えます。
とにかく運転しやすい車です。

全国各地のホンダカーズの試乗車を検索すると、カスタムＧ・Ｌパッケージが基本のようですね。
色はホワイト、ブラック、パープル、ポリッシュドの４カラー。
選定ミスったかな～。
今なら、Ｐホワイトパールにしちゃうかな～。
アラバスターシルバーのカスタムが見てみたいです。
そして、早くターボ仕様に乗ってみたいです。