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というのはバッテリーの事です。

水曜日の夜、ボクは出張で長野市にお出掛けをしておりましたが
夜８時頃、嫁からエリシオンのエンジンがかからない・・・
と電話が入りました。
どうやら、お買物に出掛けエンジン切って音楽聴いて待機してたようです。時間にしたら１０分程度・・・。
新車購入から４年半バッテリーは交換していません。
今年の１２ヶ月点検時に気にはなっていましたが、まだ大丈夫と聞き購入を延期しました。
まさか、バッテリー上がりとは・・・。
でも結局バッテリー上がりでした。
とりあえず今は復活していますが、このままでは心配なので新品購入しました。
同じ販売店で、サイズは７５Ｂ２４Ｌ、ライフ・ウィンクを付けて、送料入れて１３，１０５円。
インテＲにはライフ・ウィンクは付けなかったんですが、エリシオンには付けました。
嫁が見ても直ぐにわかるように・・・。
明日取り付けます。


水曜日は長野市までＳＡＩで出張でした。
ＴＯＹＯＴＡのハイブリットは初ドライブでしたが、コメントを少々。
日頃乗っている車がインテＲなんで、全く普通の車でした。
ボクなら迷わずＦＤ２シビックＲのフル装備車買います（爆
燃費は高速５００キロ走行で１７ｋｍ／Ｌってとこでした。
モーターアシストを上手く使えばまだ伸びるでしょう（汗
ブレーキフィール×。
ステアリングから感じるモノが少ない。
風きり音がうるさい。
ナビのモニターの位置が悪い。
ダッシュボードに高級感が全くない。
こんな印象の車でした。

木曜日は静岡は伊豆の国市だったので新幹線で楽チンな出張でした。

ビートの続報は残念ながらありません。
連休に間に合わなかった（涙　

画像はありませんが、先週月曜日にエリシオンのブレーキ修理と点検を行いました。
点検は定期点検パックのチャオＳＳに加入しているのでオイル交換込みで無料。
というか既に支払ってあるので今回は無料って言い方が正解でしょうか。
点検はナンバー灯が切れていた以外は問題なし。

さて今回はブレーキ修理の件を・・・。
症状は走行中は問題なし。
ブレーキを踏み減速開始・・・問題なし。
速度が１０キロ以下になると左リアブレーキからゴーゴーと異音と共に少しの振動があります。
完全に車が停止すればもちろん異音は消えます。
最初はスライドドアかと思っていましたが、タイミングがいつも制動時のような感じがしたので、普段運転する嫁にもそう伝え１週間様子を見ました。
嫁もブレーキング時だとわかるようになったので、ディーラーへ連絡。
車両は確認することなく延長保証で修理できる範囲を調べていただき、ローター交換してみることになりました。
パッドは消耗品扱いなので別途費用が発生するそうなので今回はパス。
パッドは極端な磨耗はしていなかったのと、ローター交換で多分完治すると言われたので信じました。
エリシオンが戻ってから１週間・・・。
この３連休はエリシオンでの移動が多かったので、じっくり観察しながらドライブしました。

・・・結論はローターが黒でした。
見た目では全く判断できませんでしたが、異音、振動はローター交換で皆無となりました。
ただ、基本的に１２０系以降のエリシオンは対策部品が装着されているようです。
前期オーナーはローターとキャリパーの対策部品があるようですが、基本はフロント。

ただ、この情報は同じ車を所有するオーナーで共有し、安全で楽しいドライブをしてもらうためにと思い公開しましたが、症状が出ていないオーナーの方は参考までにということでお願いします。

連休も終わり、我が家の車達も春仕様になりました。
予定通り、エリシオンの１８インチ化も無事に終了しました。
個人的には、充分満足です。

まずは、このたびの東北地方太平洋沖地震において被災された皆様に、心よりお見舞い申し上げます。 一刻も早い被災地の復旧を心からお祈り申し上げます。




さて、ホイールを入手後タイヤの選定で随分悩みました。
タイヤ銘柄とタイヤサイズで・・・。

検討したタイヤ銘柄
①　ダンロップ　エナセーブＲＶ５０３
②　ＴＯＹＯ　トランパスＬｕ
③　ＴＯＹＯ　トランパスＭＰ４
以上の３種。
ＢＳ、ＹＨは価格が高く、ＧＹはインテグラの件があったのでＰＡＳＳしました。

次に検討したタイヤサイズ
ちなみに、純正は２１５／６０Ｒ１７　９６Ｈ　外形６９０ミリ　
①　２１５／５５Ｒ１８　
②　２２５／５０Ｒ１８　（プレステージ純正サイズ）
③　２３５／５０Ｒ１８　
以上３サイズ。
ただし、全ての銘柄に全てのタイヤサイズがあるわけではないので、ここからが悩みの種でした。
できるだけ転がり抵抗の少ないＥＣＯタイヤにし燃費の悪化を避けるために、本命をエナセーブＲＶ５０３にしてサイズを検討。
①９５Ｖ　外形６９４ミリ　②９５Ｖ　外形６８２ミリ　③９７Ｖ　外形６９２ミリ
外形から考えると③が一番差がなくて良いのですが、２サイズ太くなり燃費が悪くなりそうな気がしました。
気になるのがロードインデックッスが①②共に低い・・・。
でも、本命を２１５／５５Ｒ１８にして販売店（ネット）選びを開始したのですが、どこも在庫が無く取り寄せで納期が４月になるとの回答でした。
残念ながらタイヤ値上げなどの問題もあり、エナセーブを断念。

急遽ＴＯＹＯ　トランパスに変更しました。
ＬｕかＭＰ４か・・・。
Ｌｕは静粛性、乗心地が良いと評判のタイヤ。
しかし、①のサイズが無いのと、ＥＣＯタイヤで無いのを理由にＭＰ４に決定。
ＭＰ４は①のサイズが有り、更にロードインデックス９９Ｖ。
ＥＣＯタイヤ、低コストも有り難いです。
ということで、写真のように２１５／５５Ｒ１８　９９Ｖ　外形６９４ミリ　を４本購入しました。

ちなみに、最近発売になったｍｐＦも気になりますが、①サイズは４月発売のようなので諦めました。
明日、ホイールに組んでいよいよ１８インチ化計画終了となります。
インプは後日します。
　

届きました。
ご覧の通りＲＢ1　オデッセイ　アブソルート後期型の純正ホイールです。
理想を言えばＢＢＳやボルクの鍛造ホイールを新品で購入したいのですが今の我が家には、そんな余裕はありません（涙

今回の１８インチ化のホイール選定候補は・・・。
①　エリシオン　プレステージ（ＲＲ５）　純正
　　１８×７Ｊ　＋５５
②　オデッセイ　アブソルート（ＲＢ３）　純正
　　１８×７Ｊ　＋５５
③　オデッセイ　アブソルート（ＲＢ１）　純正
　　１８×７Ｊ　＋５５
④　アコード　ツアラー（ＣＷ２）　純正
　　１８×８Ｊ　

本命はエリプレでした。
エリプレならタイヤ付きもあり、購入して直ぐに装着できます。
でも、どうやらホイールが重いらしい・・・。
また、中古のホイールで程度の良いモノがなかなか出てきません。
更に、時間が経つとクリア塗装が割れたりする可能性があるのでヤメ。
次はＲＢ３、ＲＢ１アブソルート純正。
ＲＢ３はまだ流通も少ないのと、高価なんで予算に合いません。
ＲＢ１は他のオーナーの方も履いているのを見かけるのである意味安心。
フィッティングも画像で見られるので、更に安心。
調べているうちに、エリシオン後期型の１７インチ純正とＲＢ１アブソの１８インチの重量が殆ど同じである事もわかりました。
これが、かなり決定的な理由となりＲＢ１アブソ純正に決定しました。
また、カラーも好みのダークカラー（＾＾
オートサロンに出品されたホンダアクセス　ＴＳ－１Ｘのホイールも実はマッドブラックに塗装されたコレ！
アコツーのホイールは殆ど流通しておりません（汗

届いたホイールの状態は、◎でした。
次はタイヤの選定をしなくちゃ・・・。