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土曜日は車検以来放置状態だったビートの洗車、オイル交換、フロントスポイラー装着とビート弄りの日でした。
長男に預けているビートですが、乗りっぱなしで約７ヶ月。
走行距離が２８００キロではありましたが、オイル交換をしにディーラーへ行ってきました。
ＡＣの状態の確認もしてもらい、どのように修理を進めるか悩むところです（汗
昨日は天気が良かったので、久々のオープン走行。
途中ロードスター、Ｓ２０００、Ｚ４などのオープンカーを見ましたが、全てオープンにしていました。



そして今日は朝から雨。
出掛ける予定もキャンセルになったので、昨日入手したパーツでＮ　ＢＯＸ弄り。
以前から気になっていたシフト表示のイルミ化にチャレンジしました。
なかなか上手くできました。
部品代にして１５００円ほど。
このコストダウンってどうなの？と思うのと、ＭＣの時のネタに保留しているのか？
そう思えてなりませんね（汗

日付けが変わってしまいました（汗
Ｎ　ＢＯＸにＥＴＣの取り付けを行いました。

装着後、近くのＩＣから１区間ですがテスト走行を済ませました。
ＥＴＣは無事に受信。

Ｎ　ＢＯＸ初の高速走行。
いや～驚きました。
１００キロを３０００回転以下で走るし、加速もストレス無く気持ちいい～。
ぬあわキロまで出しましたが、全く問題無し。
これで空力に優れ、軽量ボディーの車体にこのエンジンとＣＶＴ載せたらかなり気持ち良い軽自動車ができるでしょうね。
ってボクに言われなくてもコンセプト４が日に日に仕上がっていると思いますが・・・。

久々に車弄りをして楽しい半日を過ごせました。

Ｎ　ＢＯＸに先週末に取り付ける予定だったＥＴＣ。
みんカラ徘徊していたら、ちょいと心変わりをしてしまいました。

４年以上前にインテＲにＥＴＣを導入した時は迷う事無く足元のヒューズから電源を取りました。
Ｎ　ＢＯＸもその手法で作業を行うつもりでヒューズを購入して樹脂の部分をカットしてリード線を半田付けして・・・と作業を進めていました。
・・・が、そう言えばオプションカプラーがどうのこうのという書き込みを見たのを思い出して、みんカラ＆オクを徘徊してオプションカプラーですっきり装着の方が良いと思い、急遽作業を中断しました。

オプションカプラーにはイルミの電源も取れるので、これを上手く利用してみようと思います。
ＥＴＣの装着場所は定番ですがセンターコンソール下のプチポケットの予定です。

写真の左からＥＴＣ本体、アンテナ角度調整用ブラケット（自作）、オプションカプラー付属品、オプションカプラー。
詳しくは整備手帳にＵＰします。