アイドリングストップ機能をオートでキャンセルする〜その2

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まずは決まっている事から埋めていきます。

各パーツを手持ちであった物から使えそうな物をチョイスしてみます。

Tr1　→　2SD2012
C1　→　2.2µF／47µF
R1〜R3　→　10kΩ可変抵抗／20kΩ可変抵抗／10kΩ／1kΩ
Relay　→　946H-1C-12D

Tr1のベースからエミッタ間の電圧は約0.7V。
並列のR2にも0.7Vかかります。
そうなるとR1には11.3V。

R2に流れる電流を0.1mA以下にするために、R2 → 1kΩに設定。

トランジスタ（2SD2012）のhFEが100〜320。

リレーの内部抵抗が400Ω。

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（中略）
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と計算していって、

R1　→　10kΩ
R2　→　1kΩ
R3　→　10kΩ
C1　→　47µF

この仕様でフレットボードに実装。



電源ON！
リレーの作動音がして、2秒くらいしてリレーが切れる音がします。
おおっうまくいった。
ただ、2秒はちょっと長いですかね・・・

さて、コレクタ → ベース漏洩電流対策のR2ですが、
ギリギリの設定だったので、10kΩに変更。

となると、R1　→　20kΩ。

これで、電源ON！
結果は変わらず。まあ、予定通り。

では・・・リレーの作動時間短縮を狙って、
C1を47µFから、蓄電容量の少ない2.2µFへ変更。

すると作動時間がかなり短くなりました。
1瞬だけONになる感じです。

これでメガーヌRSのアイドリングストップ制御スイッチの代わりになれば・・・。



あとは、スイッチ側の電流を計ってリレーが廃止出来ると回路が小さくなるなー

さて、おさまりそうな基板とケースを買いにいってこようかな〜

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MEGANE3 (PHASE3) Renault Sport TROPHY
Model : ABA-DZF4R (Sep.2015) / Engine : F4R / Color : Blanc Nacré