[6枚]| 愛車紹介： | https://minkara.carview.co.jp/userid/2565790/car/2118106/profile.aspx |
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 ドライブシャフトCVブーツ。
破けてはいませんでしたが、グリースはほぼカラカラ。限界でした。
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 ピストンリングフルセット。
トラブル例が多いとのことで、大事をとって交換。シリンダー側はクロスハッチも残っていて良好でした。
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 クーラントパイプとｻｰﾓｽﾀｯﾄハウジング。オリジナルは鉄パイプ＋塗装なんで、黒染めステンレスパイプに交換。ｻｰﾓｽﾀｯﾄハウジングにはサーモスタット本体とOリングが付属していましたので余っちゃった。
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 タペットとカム周りのヘッドボルト。
タペットは消耗品、ヘッドボルトは分解時に1本折れたので全交換。
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 クラッチフォークアーム
何故かクラッチディスクのスプライン周りがカラカラでした。Roverめ！怒 シフトをスムーズに動かすためアームを交換。ギア本体とフォークは問題ありませんでした。
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イイね！0件
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幌の補修（幌の枠の方ね） カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/17 23:49:56 |
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MINI Lifeの始まり カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/05/06 00:16:22 |
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シート交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/03/29 01:10:40 |
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ロータス エリーゼ ロータス エリーゼに乗っています。Lotus Elise Mark1 1999年に乗って ... |
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2t車 (三菱 エクリプスクロス PHEV) 家族車です。息子のレクサスとナンバーお揃い♪ S1エリーゼの3倍の重さがありますが、トル ... |
ベアリングと同時に大事をとって交換。
従来品より精度が上がったとの話ですが本当かな？錆びてました。