今日はESSEちゃんを(^^)

珍しく短期間で書いております(^^)

一月前くらいからESSEちゃんのスロットルボディを
少しずつ洗浄を繰り返し、
スロットルボディ横に挿さるISCバルブも外して
こびり付いたカーボンを除去していました。

で、先日エアコンのメンテナンスをやってもらった後
どういう訳か？エンジンの吹き上がりがイマイチで
エンジンチェックランプまで点灯するので、
負荷が変わって空燃費計が狂ったか？
若しくはプラグかIGコイルが原因かな？って思ってました(^^;

あっ❗️
エアコンのメンテナンス後にこの症状が発生したのは
本当にタマタマだと思います(^^;
だって エンジンに関しては何にも触ってませんからね♪

で、6月末くらいにエンジンオイルを控えた今のタイミングで、
WAKO'SのRECSをやろうかな？って思ってたので、
意を決して近くの河川敷へ❗️

何で河川敷まで行くのかって？
だって仕上げにエンジンを思いっきり回す必要が有るので、
住宅街じゃねf(^_^;

エアクリーナーBOXごと外してスロットルボディをむき出し状態にして
とある位置からエンジンに繋がるホースを外し、
そのエンジン側にRECSからのホースを突っ込みます❗️
その後 エンジンをかけて点滴みたいにRECSの薬剤を負圧で少しずつエンジンに吸い込ませます(^^)




全部薬剤を吸わせたら一旦エンジンを止めて 諸々外した物を通常の状態へ戻し、
その後エンジンを再始動❗️

エンジンが吸い込んだ薬剤を排出する為 ブン回します‼️


前にタントでもやったのですが、
その時より派手に白煙が出田ような気がします(^^)

河川敷から帰る際は残った薬剤を極力排出させる目的で
シフトを2速のみ使って無駄にエンジン回転数を上げながら帰宅しましたが、
エンジンチェックランプも点灯せず、ハンチングも発生せずに帰宅しました❗️
ひょっとしてプラグに付着してたカーボンが取れたとか？(^^;

ま、結果オーライって事で(^^)

そうそう、約一月前にRECSを施工したタント号を
そろそろオイルとエレメントを交換しなきゃと思ってやっちゃいましたが、
オイルの量は正常だったものの 色はこんなでした(^^;


新品のオイルと並べると こんな感じ❗️


全然違いますね(^^;

因みにタントは前回オイル交換をしてから4ヶ月経過してますので、
ある程度汚れてても不思議では無いのですが、
さすがに汚れ過ぎです(^^;
やはりRECSのせいかな？

RECSを施工したら1月後には ちゃんとオイルとエレメント交換をやらないといけませんね🎵

って事で 今回はこんなもんで(^^)