ケルベロスvのブログ一覧

とりあえずフレームのブリッジ修正するにあたり、
みんなデフ周りを解体します！
ここで気を付けるポイントはアライメントがくるわない様に
アーム類を切り放します！
切るって言ってもサンダーで切る訳じゃないのでご安心下さい
ボルトやナットを取る意味です(^-^;

あっ！
後ですね！ランエボ乗ってる人は知ってると思うのですが！
AYCやACDのラインは取らない方が無難です！
取るとエアー抜いたりフルード足したりする機械がないと故障します。三菱のディーラーに専用機械(SST)があるので
知識がない方は絶対に自分でやらないでください！
壊れると新品で20万は部品代で飛ぶ事を覚悟して下さい。
なんだかんだで外した後
各部品を磨いたり交換したりメンテナンスしましょう！
めったに外しませんので。

修理か交換か悩んだ結果修理で行きます！
どこを治療するかですが！
リアデフ付近のフレームがヤバい！
いやかなりヤバい！
ランエボのフレームで特徴的な3枚構造のフレームです！

さすがベンツが突っ込んでもベンツが大破するフレームです！
この話はだいぶ前ですね！
ちょっと雑談しましょう！
昔交差点で止まっていたら、信号無視のベンツが突っ込んで来たのですが！その瞬間、自分の車が終わったって感じました。
ですが！自分のエボはフロントフェンダー1枚がダメになった程度。ベンツは大破エンジンも掛かりませんでした。
って話です。
ベンツって硬いイメージがあるけどそうでもないのかな？
話を戻します。
まぁなんだかわからないですよねとりあえずフレームの症状
始まりはなんだか膨らんで来た！
これから1年後に見たとき小さい穴が！
この時は転換材を塗り塗りしました！
さらに1年後に見たとき？！
まぁ、今にあたる。のですがヤバい！超ヤバい！
フレームに風穴空いとるしー！(;´д｀)
まぁ、穴は塞ぐから良いけど、叩くと中から錆が降り放題はどうにもならない3枚の板の2枚目の板が腐っているので
修正方法は1つ
1枚目と3枚目をブリッジをかけます！
歯医者見たいです！
歯医者で言う虫歯の治療と、歯並びの矯正見たいな感じです

マウントを入れていきます！が注意事項
車の後ろから見て右側マウントは大体位置は出ますが！
問題の左側マウントは穴が2つあるため位置がだしずらく、圧入は一発勝負なので万が一ずれて
しまった場合また切って新品を使わないとです
その場は一度デフをつけることで位置が出せます位置がわかったらポスカや水性ペンで印します
デフを下ろし印しの位置を合わせて圧入していけば無理なく入れられます！
そして本体を下ろさないメリットはアライメントが崩れない事が最大のメリットですね！
このあとはミッションマウント交換とエンジンマウント交換ですがこちらは簡単なので省略します！
エンジンマウント交換の時オイルフィルターの接続ブロックですが、こちらはスープラのオイル漏れ定番なのでパッキンの交換をしました！
ですがオイル漏れってパッキンが悪いわけじゃないんですよ！実は
ブロックに問題があるので加工します！
まずパッキンの交換の時ですが
パッキンを入れて横から見てください！
パッキンの頭がうっすら出ている程度…
これじゃすぐ漏れます！
パッキン側の面研します！
0.4ミリこれだけでかなり効果が出ます！
後は中身です！
オイルの流れる部分を見てください！
雑過ぎる作りにっなっていますよ！w
おそらく製造工場でドリル加工したのでしょう…
ペラペラになったエッジがあちこちあります
流れも悪くなるし抵抗も大きいでしょうね！
バリ取りとオイルの流れる部分を少し大きくしていきます！
後は仕上げでペーパーでキレイにして
最後にパーツクリーナーでキレイに洗って完了です！
今になってですが！
ブロック加工前の音を棒など使って聞いてから
ブロック加工後の音を聞いて見てください！
変わりますよ！
以上です！
その後スープラミッション音と入りに明らかな
差が出ました！
次回は80スープラミッションオーバーホールと製作までやります！

ちょっと画像が足りないですが、
画像はリアデフのマウントを外した後です！
スープラのマウント交換で一番面倒なのがここです！
まず取る時はリアデフを外します！
そうするとマウントが残ります！
マウントは圧入で入っているので取る時はマウントをエアーソーで切りますが熟練の技が必要です。ちょっと切り過ぎるとマウントの入っている本体まで切ってしまいます。
寸止めで切るとマウントから音が出るのでそこが寸止めの合図です！
マウントを外します！
この時すんなり取るはずなので取れない場合は切り込みが甘いか、前回曲がって入ってしまったかの2通りです！
外したら今度は入れるだけ…ですが、
タンクが正直邪魔です。
マウントは圧入で入れていきます！
ですが、マウントの入る本体を外しません！
というか外しもプレス機に乗らないので
このまま入れます！
では叩き入れるのか？違います！
叩いても本体やタンクにキズをつけるだけですし
叩くと本体の穴が変形しますので
自作特殊工具(SST)を使います
SSTの作り方
スチール製の厚さ5ミリ以上8ミリ以内のマウントの外径より少し大きい筒のような形のもの
高さは40ミリ以上の筒を用意する
そして筒の外径より大きい板を2枚用意すして下さい
厚みは20ミリ位でお願いします！
板の2枚に、ど真ん中に穴を開けます！
14ミリ以内の穴で！
今用意できたものは、圧入で使える物になるので保管して下さいね！
出来上がった3つと
12ミリ～14ミリの300ミリほどのボルトの用意
捕捉 かなり硬い材質でお願いします！
ボルト強度ナンバーでいくと10～14で！
このナンバーは車のネジやボルトに刻まれています！
後はナットをボルトと同じ材質で3つ用意
後は組み合わせの順番
タンク側 ナット、ナット、板、マウント、本体、筒、板、ナットの順番で真ん中にボルトを使います
タンク側は工具で押さえで使います
回すのはペラシャ側です

今出ている画像はスープラのリアデフです！
今回ミッションの入りに関わる事をやって行きます！