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長期の休み恒例の、「鉄分補給」ですが、
今回は、前回空振りに終わった、
JR東海で最後の国鉄型車両、２１１系０番台。






ようやく乗車できました。





1986年、国鉄末期に2編成8両が名古屋鉄道管理局に
やってきました。

113系の後継車ということで、車内のレイアウトは基本的に
同じです。
いわゆる、「近郊型」タイプ。



ドア回りの２人掛けシート。



ステンレスむき出しのドア。



車端部は、ロングシートで乗車定員を稼ぎます。



そして、ボックスシート。
カラーが近鉄の一般車的ですね。



登場時は、タバコが吸えたのですが、
全車両が禁煙なったときの名残が・・。
懐かしい、ステッカー。



運転台側には、左右に・・。



クロスシート、ロングシートともに灰皿の撤去跡も。




JR東海は基本的に車内に手を加えないのか、
昨年のキハ40系も、登場時のままでした。




211系も当時のままなのでしょう。
シートは相当くたびれていました・・。



そんな211系ですが、走りは素晴らしい。
MT６１型モーターを唸らせて関西本線の最高速度110ｋｍ/ｈで
突っ走ります。
単線複線が入り混じる路線。
富田駅では、ワイドビュー南紀を待たせるくらいで。
奥には、三岐鉄道からやってくるセメント貨物の姿も。




名古屋駅では、JR後に製造された5000番台と並びます。
助士側の窓が大きいのが5000番台の特徴。



銘鈑に「日本国有鉄道」を期待しましたが・・。
残念！



その後は、いつものコースをたどり・・。

５、６番線の「住よし」で。



南海電鉄の箸タワーには及びませんが・・・。



211系,117系を新快速から追い出した、
311系も今は普通列車として走ります。



締めは、しらさぎで、ということで。



相も変わらず大須へ行き、いつもの
「味仙」で台湾ラーメン　ミニを食べてきましたとさ・・。



あと何年、「新湘南型」の211系が活躍できるのかわかりません。
経年30年。
乗れる機会にまた乗っておきたいところです。