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鉄模のお話です。

私には縁もゆかりもないはずの、EF58電気機関車。
リニア鉄道館で157号機は見学していますが・・。

やってきたのは、35号機。



私には、全く関係もない車両ですが・・。



旧型のEF58の車体に、新型のEF58の車体を接合した
変形機です。



長岡運転所所属の、35号機です。



わかる人にはわかる、側窓の多さ。




実は。

この僚友機36号を見学していたんです。

36号機は、米原機関区所属のはずでした。
中坊くらいだった私。
親父に頼んで、米原区へ連れて行ってもらい、
偶然にして撮影したのが、この36号機だったわけです。



EF58　36。



7枚窓、わかりますか？






35号機は、新潟の長岡機関区の所属。
天皇陛下のご乗車になる、お召列車牽引の予備機関車のようでしたが、
36号機は？

しかし、やはり亡くなった親父に連れて行ってもらい
見学出来た36号機。

模型では35号機ですが、僚友機36号機も
私にとっては、同じものです。

なので、つい購入してしまったわけです・・・。
特徴的な白い手すりがないことと、
後ろにぶら下がっているのが、ユーロライナーなのは、
ご勘弁ください・・。

帰宅時のこと。

また横断歩道事件です。
薄暗いとはいえ、外灯で照らされている場所。

一応、職業運転手ですから、歩行者をみたら
止まります。
それはサンバーに乗っていても、同じこと。

今日も止まりました。
対向車は、いつもの如く、、、、、、、。

これほど、「歩行者をみたら、止まりましょう」って
やってるのに、ここ三重県の人間は理解できないんでしょうかねえ。

なんて書くと、ややこしくなりそうですがね・・。

対向車が止まるまで、歩行者が安全に渡りきるまで、
私は動きませんよ、ホント。

それで後続に鳴らされたら、警察呼びますから。

苗を買ってから放置してあった、スナップエンドウ。
ゴーヤとは違うものなので、どう育てるか考えました。
そこらの畑で見かけるのは、横に長くネットを張るのですが・・。
家で横に張ったら、叱られます・・・。

ってことで、上へ。



収穫後は、ゴーヤへ転用すればいいか、と安易に組みました。

いつものD‐WORLDで買ってきた苗。
先日まで小松菜が植わっていたものを、そのまま流用です。



もう一つの小松菜は・・・。
花が咲いて、こんなに大きくなってしまいました・・。
もう固くて、食べれないレベルかと・・・。



最後に、庭の片隅には先住の方が育てていたであろう
フリージアが満開です。



ここにきて数年経ちますが、少しずつ増えています。
花が枯れた後のケアをして、更に増やして春のお庭を飾りたいですねえ。

と言いますか、なんでこんなところに生えてくるのか？ですがね。
リフォーム会社のデタラメな作業の結果ですよ、コレ・・・。

昨年末に導入してみた、乗降用ステップ。

今日、デビューしました。
実家で母がサンバーに乗車時に使ってみると・・。

母、ドア上部で頭をぶつけました・・・。
私の母、身長が高いんです。
たぶん、160cmくらいかと・・。

もうすぐ71なんですが、至って元気。
気が向いたら、いきなりセントレア行きのバスで、ショッピングや、
飛行機を見に行ったり、原付で載りもしないくらい大きなものを買いに
イオンに行ってみたり・・。
セントレアはともかく、大きな買い物はをするときは
「呼んでくれ」と言っていますがねえ。

そんな母です。
あっけなくサンバーに乗り込むので、こりゃあ不要だったかな？と。

降車時も、高さを苦にしないんですね。
足腰を痛めないように、との配慮のつもりでしたが、
まだ早かったみたいです。


いつまでも、元気でいてくれ。
早くに亡くなってしまった親父の分も、孝行させておくれ。

4日の養老鉄道を乗り倒す旅。

区間電車の西大垣行きに乗車。
たったの一駅、車庫への回送電車を客扱いするような感じです。



構内踏切には、昔懐かしい看板。
今もあるのかわかりませんが、探してみたら面白いかも。
私の場合、名古屋線富洲原駅でよく見ていました。



西大垣駅も養老駅、揖斐駅と同じ感じの作りです。



先ほど乗ってきた電車は、車庫に入らずそのまま大垣駅へ折り返し。
窓ふきをしていましたから、清掃のために回送されたみたいです。
その電車で大垣駅へ。
大垣駅進入では、揖斐線の車両と並走！



名古屋線の高性能車1600系を再現した車両。
604＋504編成で、元々も名古屋線の1659＋1952（らしい）。



サイドにもばっちりSENROKUのステッカー付。



私が知っている1600系は、マルーンカラー1色。
走れば、とにかく上下に跳ねる、トランポリンのような電車でした（笑）

こうして、先ほど西大垣から乗ってきた電車で、駒野駅まで戻ります。



列車別改札なので、一度改札から出されるんですよ。
揖斐、西大垣は構内にいても何も言われませんが、ここは
ダメでした。

グチはともかく、再び大垣行きに乗車。
611＋571＋511編成。



この編成、中間車がいいんですよ。
オタ的には、たまらない571。
元は南大阪線の6109（らしい）です。
わかる人にはわかる、この不自然な窓配置。
上部が微妙に丸いの、わかりますかね？



この車両は元々が先頭車だったんです。
車内も不自然なシート。





天井も一段低く、明らかに運転席の跡なんです。
こんな車両、今ではまず見かけないんです。
30年くらい前は名古屋線急行でも走っていたんですが・・。



となりの611から見上げると、わかります。



昭和41年製、今年53歳。




扇風機が取り外され、ローリーファンというものに取り換えられています。



そして、養老駅で桑名行きに再び乗り換え、帰路につきました。

一日1500円の乗車券ですが。



桑名～揖斐　　　940円
揖斐～大垣　　　410円
大垣～西大垣　200円
西大垣～大垣　200円
大垣～駒野　　520円
駒野～養老　　310円
養老～桑名　　570円

計　3150円

元は取りました。
と言いますか、桑名～大垣往復だけで元が取れるんです。

ちょいと安いんじゃないか？ってくらいに
乗り得な乗車券。

近鉄の初期高性能車を十分に楽しめました。
あの乗り心地、たまりません（笑）

が、代替えの東急7700系が15両やってきています。
全31両のうち、半数が置き換えられてしまいますので
気になる方は、お早目の訪問がよろしいかと。