ブレーキホース交換

前回の交換から約10年が経過したので交換します。
前回と同じエンドレスのステンレスメッシュで”スイベルカーボンスチール”。
車検対応ですし、何より国産有名ブランドで安心感には代えられません。

受注生産で発注してから、到着まで４ヵ月待ちました。
いくら何でも長すぎませんかね？エンドレスさん。
某英国のレストア番組だと1～2日で調達してますが(笑)。

上が11ｍｍのフレアナットレンチ。
下が17ｍｍスパナ。
間の留め具のプレートは、本来の方法は分かりませんが、ウォーターポンププライヤーで摘まんで引っ張ったり、てこの原理で引き抜いています。
このプレート周りに砂利が大量に乗っかっているので、予めブラシでかき落とすか、エアで吹き飛ばしておいた方が良いです。

キャリパー側のホースは14ｍｍスパナ。

その下にエア抜きのブリーダーキャップが見えます。この写真はフロントキャリパーです。
ブリーダーバルブですが、フロントが8ｍｍで、リアが11ｍｍです。

交換作業中は、手がフルードまみれなので写真が取れず。
・・・で、交換後の写真です。
ホースはキャリパー側のボルトはホースに固定、車体側は自由に回転するので、キャリパー側を先に取り付け、車体側を後に取り付けました。
周りに付いてしまったフルードは水で洗い流しました。

次にエア抜き作業です。
リザーブタンクにフルードをつぎ足し満タンにして、マスターシリンダーから遠い右後→左後→右前→左前の順番で行いました。途中リザーブタンクの量を確認しつぎ足しながら。ペダル踏みは妻にお願い。
エア抜きはリア側は問題なのですが、フロントキャリパーのブリーダーが小さく、ブリーダーに差し込むゴムがゆるゆるなのでゴムを強く押し込みながらレンチを回さないとエアが入り込み、ブレーキラインのエアなのかブリーダー部から入ったエアなのか判断が難しい所が有ります。
４ヶ所終わったら、自分でもペダルを踏みカチカチになている事を確認。
私は、エア抜き作業時エンジンを掛けない派です。（普通ですかね）
1リットルのフルード（DOT4）を買いましたが、入れ替えではなく、エア抜きのみなので半分くらいしか使いませんでした。
パッドを交換したばかりなので、リザーブタンクの量は最終的に”MAX”の位置で。
駐車場内で少し動かして、ブレーキの効きに問題が無い事を確認して完了。

交換した残骸です。
ホース自体はまだまだ現役で行けそうですが、ホースを固定したり保護したりするゴム製の部品がボロボロです。