ヒカルwのブログ一覧

去年の年末から忙しさで放置して以来すっかり面倒になってご無沙汰してました。
大事なことので燃費の確認の給油だけは記録してました。
ちょこちょこ部品交換はしてましたが作業を終えると力尽きて整備記録は放置。
写真を撮って文章を考えるって習慣と惰性が大事ですね。
とは言え増税対象車ともなるとあちこちガタガタ、ミシミシが目立ち始め仕事が終わった深夜に趣味として整備をする程度では劣化に追いつけなくなり思い切ってプロの手に委ねることにしました。
それが5月の連休明け、車検が切れる9月末まで余裕があるので出来る限り初期化するために期限を決めずに預けましたが戻って来たのは10月16日。
約5ヶ月と長期に及びエンジンチェックランプを除いて依頼した全ての初期化が終わりました。
もちろん車検を受けた時点でチェックランプは消えていましたが車を受け取った帰り道に再点灯。
残念ながら再び点灯してしまいましたが念入りに点検してもらった結果、異常は認められずおそらくECUの判定が厳しすぎるためらしいのですが海外ではアップデートで対処できるようでも国内では該当するデータがなく仮にそのデータを使ってアップデートしたとしてECUが飛ぶリスクがゼロではないということで先送りとなりました。
しかし前述の通り現時点での異常はないということなので点灯させたまま放置、またはリセットしても問題はなさそうなので安心して乗れることになったのは大きな収穫です。
ユーロ3だか4の厳しい排ガス規制のせいで判定がシビアすぎるんでしょうね。
海外ではチェックランプの点灯は不調を感じなければ放置することも多いそうなので大丈夫なのでしょう。
ただ、持病という呪文で決めつけて点灯と消去を繰り返すのは良くない気がするので裏付けは必要だなと思った次第です。

最後に5ヶ月の間、日常の足としてお借りしたのは日産ノート。
さすがに5ヶ月もおもちゃがないと手持ち無沙汰だったのでオイルやフィルターくらい交換してお返ししようと思ったところで時間切れ。
足回りは跳ねて落ち着かずCVTはギクシャクして扱いにくくシートのポジションは全く合わずクッションが馴染むまでの4ヶ月は片道20分の運転でヘトヘト、例えるなら未舗装の畦道を走っているような乗り心地の車でしたね。
燃費が良いかと思えばアイドリングストップのおかげでリッター11キロ程度、アイドリングストップを毎回切ってECOボタンを押すとリッター13キロ程度になりギクシャクするCVTも少しマイルドになりましたが2度と乗りたくありませんw

話を戻しますが時間とお金をかけたおかげでパサートは元気になりました。
放置していた期間に撮った写真もあるので思い出せる範囲で情報として残そうと思っています。
最後まで読んでいただいたお暇なあなたに感謝しますw