ヒカルwのブログ一覧

まだ整備記録を書き終えていないのと記憶の中の時系列がバラバラになりそうな不安があるので詳しいことは割愛しますが、かなりの部分のリフレッシュが終わり好調なパサートとはこういうものかと実感しています。
かなり車高は下がりましたが乗り心地の悪化を感じることはなく極めてフラット。
たまに荒れた路面を通過した時にリアが弾む感じはありますが不意な故障やトラブルに備えて山ほど積んだ荷物の重さのせいではないかと思います。
元からエンジンは好調で静かだと思いますが足回りの異音が消えて室内がさらに静かになりました。
手に入れたばかりの頃はDSGが敬遠される理由はこんなところか、、、と発進するときの癖や坂道発進の不安は慣れることで対処しようと頑張っていましたが今は嘘のように乗りやすい車です。
発進は極めて滑らかで低速で交差点を曲がる時は知らぬ間にシフトダウンされる、ブレーキのホールド機能は解除される時の唐突な感触が嫌で使っていませんでしたがこれも静かに解除されると分かりました。
カックンブレーキもまたメンテナンス不足なようです。
ラゲッジルームの照明が点灯しないのも慣れてしまっていましたが当たり前ですが便利です。
まだまだ書き切れていませんがパサートという車は繊細なバランスの上に成り立っているのでしょう。
消耗や小さな故障を物ともせずに普通に走れてしまう、少し前までのアメリカ車とは正反対に感じます。
おそらく不人気のどん底にある今、ただ同然で手に入れて整備や修理をしながら楽しめる良い車なのは間違いなさそうです。

去年の年末から忙しさで放置して以来すっかり面倒になってご無沙汰してました。
大事なことので燃費の確認の給油だけは記録してました。
ちょこちょこ部品交換はしてましたが作業を終えると力尽きて整備記録は放置。
写真を撮って文章を考えるって習慣と惰性が大事ですね。
とは言え増税対象車ともなるとあちこちガタガタ、ミシミシが目立ち始め仕事が終わった深夜に趣味として整備をする程度では劣化に追いつけなくなり思い切ってプロの手に委ねることにしました。
それが5月の連休明け、車検が切れる9月末まで余裕があるので出来る限り初期化するために期限を決めずに預けましたが戻って来たのは10月16日。
約5ヶ月と長期に及びエンジンチェックランプを除いて依頼した全ての初期化が終わりました。
もちろん車検を受けた時点でチェックランプは消えていましたが車を受け取った帰り道に再点灯。
残念ながら再び点灯してしまいましたが念入りに点検してもらった結果、異常は認められずおそらくECUの判定が厳しすぎるためらしいのですが海外ではアップデートで対処できるようでも国内では該当するデータがなく仮にそのデータを使ってアップデートしたとしてECUが飛ぶリスクがゼロではないということで先送りとなりました。
しかし前述の通り現時点での異常はないということなので点灯させたまま放置、またはリセットしても問題はなさそうなので安心して乗れることになったのは大きな収穫です。
ユーロ3だか4の厳しい排ガス規制のせいで判定がシビアすぎるんでしょうね。
海外ではチェックランプの点灯は不調を感じなければ放置することも多いそうなので大丈夫なのでしょう。
ただ、持病という呪文で決めつけて点灯と消去を繰り返すのは良くない気がするので裏付けは必要だなと思った次第です。

最後に5ヶ月の間、日常の足としてお借りしたのは日産ノート。
さすがに5ヶ月もおもちゃがないと手持ち無沙汰だったのでオイルやフィルターくらい交換してお返ししようと思ったところで時間切れ。
足回りは跳ねて落ち着かずCVTはギクシャクして扱いにくくシートのポジションは全く合わずクッションが馴染むまでの4ヶ月は片道20分の運転でヘトヘト、例えるなら未舗装の畦道を走っているような乗り心地の車でしたね。
燃費が良いかと思えばアイドリングストップのおかげでリッター11キロ程度、アイドリングストップを毎回切ってECOボタンを押すとリッター13キロ程度になりギクシャクするCVTも少しマイルドになりましたが2度と乗りたくありませんw

話を戻しますが時間とお金をかけたおかげでパサートは元気になりました。
放置していた期間に撮った写真もあるので思い出せる範囲で情報として残そうと思っています。
最後まで読んでいただいたお暇なあなたに感謝しますw